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Nach dem ersten Doppelsieg: Marco Melandri und Leon Haslam im Interview

Wed, 16 May 2012 10:53:00 +0200

M�nchen/Stephanskirchen, 16. Mai 2012. Der Jubel in der Box von BMW Motorrad Motorsport kannte keine Grenzen: Als die Werksfahrer Marco Melandri (ITA) und Leon Haslam (GBR) im ersten Rennen in Donington (GBR) die Ziellinie �berquerten, sorgten sie f�r den langersehnten n�chsten Meilenstein f�r BMW Motorrad � nicht nur f�r den ersten Sieg in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft, sondern gleich f�r einen Doppelsieg. Beide Fahrer k�mpften vom Start bis ins Ziel um die Spitze, und Marco wurde schlie�lich die Ehre zuteil, der erste Sieger auf der BMW S 1000 RR zu sein. Leon komplettierte den Triumph als Zweiter mit nur 0,7 Sekunden R�ckstand auf den Italiener. In einem Doppelinterview sprechen die beiden Werksfahrer �ber diesen historischen Tag. �Marco, in einem spannenden ersten Rennen in Donington haben du und Leon den ersten Doppelsieg f�r BMW Motorrad Motorsport eingefahren. Welche Bedeutung hat dieser historische Erfolg f�r dich?� Marco Melandri: �Es ist wirklich etwas Besonderes. Als ich zu BMW Motorrad gekommen bin, war mein Ziel, mitzuhelfen, aus der RR ein siegf�higes Motorrad zu machen und den ersten Sieg zu holen. Und das haben wir, das Team und all die Leute in der Fabrik geschafft. Ich muss allen danken, die an diesem Projekt beteiligt sind; dem Management von BMW Motorrad, der Rennabteilung und den Leuten an der Strecke, um nur ein paar zu nennen. Wir hatten schwierige Zeiten, aber wir haben nie aufgegeben und haben uns ganz auf unsere Arbeit fokussiert. Wir haben uns darauf konzentriert, Schritt f�r Schritt nach vorn zu kommen. Und jetzt bin ich sehr stolz darauf, dass mein Namen in den Geschichtsb�chern von BMW stehen wird.� �Was hast du w�hrend der letzten Runden � und vor allem, als du �ber die Ziellinie gefahren bist � gef�hlt und gedacht?� Marco Melandri: �Es war unglaublich. Mir sind so viele Dinge durch den Kopf gegangen. Ich habe an all die Leute in Deutschland gedacht, die das Rennen vor dem Fernseher verfolgt haben, an meine Familie und all die Teammitglieder. Ich habe an die Zeit seit meinem ersten Test im Winter gedacht. Es ist schwierig zu erkl�ren. In dieser kurzen Zeit hatte ich so viele Gedanken und Emotionen in meinem Kopf.� �Leon, das Team hat w�hrend der gesamten Saison stetige Fortschritte gemacht. Du und Marco, ihr seid konstant in den Ergebnislisten ganz vorne mit dabei. War dieser Doppelsieg nur eine Frage der Zeit? Und was ist der Schl�ssel zu diesem Erfolg?� Leon Haslam: �Wir haben seit der vergangenen Saison gro�e Fortschritte gemacht. Vom ersten Test an haben wir am Bike viele Verbesserungen vorgenommen. Und seitdem haben wir uns mit der neuen Teamstruktur und den neuen Leuten von Rennen zu Rennen gesteigert. Von daher war dieses Ergebnis f�r mich nur eine Frage der Zeit.� �Marco, hat das Team nun ein Niveau erreicht, auf dem es an jedem Rennwochenende konkurrenzf�hig sein kann?� Marco Melandri: �Ich denke, dass wir auf seinem sehr guten Niveau sind. Aber nun wird es f�r uns noch schwieriger. Denn es ist schwierig, an die Spitze kommen. An der Spitze zu bleiben ist jedoch eine noch gr��ere Herausforderung. Unsere Gegner warten auf uns und werden versuchen, uns zu schlagen. Wir sind uns der Aufgabe bewusst und wissen, dass wir mit Sicherheit einige schwierige Rennen haben werden. Aber wir sind sehr konzentriert. Wir wollen an der Spitze bleiben.� �Leon, im zweiten Rennen in Donington haben dich nur noch wenige Meter von deinem Heimsieg getrennt, als du dieses Traumresultats in der letzten Kurve beraubt wurdest. Wir wissen, dass du ein K�mpfer bist � motiviert dich das noch mehr, so bald wie m�glich deinen ersten Sieg auf der RR zu holen?� Leon Haslam: �Donington war sehr entt�uschend f�r mich. Wir h�tten dort zwei Siege feiern k�nnen. Auch Assen war eine verpasste Siegchance. Aber ja � das macht mich noch entschlossener und zuversichtlicher. Wir k�nnen diese Meisterschaft immer noch gewinnen. Wir brauchen nur etwas Gl�ck.� �Und eine Frage an euch beide: Wie lauten nun eure Ziele f�r die weitere Saison?� Marco Melandri: �Ich m�chte weiter Spa� haben wie bisher und werde mein Bestes geben. Die Saison ist noch sehr lang � und die Meisterschaft ist mehr als offen. Wir m�ssen von Rennen zu Rennen denken und versuchen, jedes Mal so viele Punkte wie m�glich zu holen. Denn wir m�ssen den Topleuten in der Meisterschaft auf den Fersen bleiben. Wir m�ssen die Punkte wieder aufholen, die wir in der letzten Kurve des zweiten Rennens verloren haben.� Leon Haslam: �Mein Ziel lautet wie immer, 110 Prozent zu geben. Ich werde versuchen, so viele Rennen wie m�glich zu gewinnen, um f�r BMW Motorrad den Titel holen zu k�nnen.�

BMW Motorrad Motorsport feiert ersten Doppelsieg

Tue, 15 May 2012 09:10:00 +0200

M�nchen/Stephanskirchen, 14. Mai 2012. Geschafft! Grenzenloser Jubel im Team BMW Motorrad Motorsport: Die Mannschaft aus M�nchen und Stephanskirchen feiert ihren ersten Sieg in der K�nigklasse f�r seriennahe Motorr�der. Werksfahrer Marco Melandri (ITA) triumphierte im insgesamt 88. Rennen in Donington (GBR) vor seinem Teamkollegen Leon Haslam (GBR), der damit den Doppelsieg f�r BMW perfekt machte. BMW Motorrad setzt seinen Weg an die Spitze weiter fort: Nachdem die Mannschaft mit Troy Corser (AUS) bereits im Jahr 2010 die erste Poleposition und die ersten Podestpl�tze errang, Marco Melandri im ersten Rennen f�r BMW Motorrad einen zweiten Platz einfahren konnte und Leon Haslam beim Rennwochenende in Imola mit einem Zweifachpodium gl�nzte, hat das Team nun den n�chsten bedeutenden Meilenstein erreicht. �Ich gratuliere Marco und dem Team ganz herzlich zu diesem wichtigen ersten Sieg�, sagt Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad. �Dass BMW Motorrad mit einem Doppelsieg aus Donington abreist, hatten wir nicht erwartet. Schade, dass unsere Fahrer das zweite Rennen nicht beenden konnten, sonst h�tte Leon seinen ersten Sieg f�r BMW Motorrad eingefahren. Die ganze Mannschaft hat hart daf�r gearbeitet, das Potenzial der BMW S 1000 RR auch auf der Rennstrecke in Erfolge umzusetzen. Ich m�chte allen Beteiligten in den verschiedenen Abteilungen f�r ihren unerm�dlichen Einsatz danken. Unser Ziel f�r diese Saison ist, den eingeschlagenen Weg nach vorn mit regelm��igen Podestpl�tzen und weiteren Siegen fortzusetzen. Dass wir den Sieg aus eigener Kraft einfahren konnten, freut mich ganz besonders. Und ich bin zuversichtlich, dass dies erst der Anfang ist und dass wir in dieser Saison noch h�ufiger einen BMW Fahrer auf der obersten Stufe des Podests sehen werden.� �Dieser Doppelsieg ist die Belohnung f�r die harte Arbeit, die alle an diesem Projekt Beteiligten in den vergangenen Wochen und Monaten geleistet haben�, erg�nzt BMW Motorrad Motorsport Direktor Bernhard Gobmeier. �Alle Abteilungen arbeiten Hand in Hand, und es ist nicht nur ein Erfolg des Rennteams, sondern von ganz BMW Motorrad. Nach diesem wichtigen Meilenstein lautet unser Ziel nun, daran anzukn�pfen und in den n�chsten Rennen dieselbe starke Leistung zu zeigen wie in Donington.� �Das Gef�hl ist unglaublich�, sagt Marco Melandri. �Es ist fantastisch, Teil der Geschichte eines Unternehmens wie BMW Motorrad zu sein. Davon h�tte ich als Kind nicht zu tr�umen gewagt. Ich m�chte jedem bei BMW Motorrad, der Mannschaft an der Strecke und jedem, der Teil dieses Projektes ist, von Herzen danken. Wir hatten Schwierigkeiten, haben aber immer hart gearbeitet und nie aufgegeben. Wir werden weiter vollen Einsatz zeigen. Ich bin �bergl�cklich.� Seit dem Einstieg in die Superbike-Weltmeisterschaft wird die Rennversion der BMW S 1000 RR an den Standorten in M�nchen und Stephanskirchen kontinuierlich weiterentwickelt und optimiert. Dies geschieht in enger Zusammenarbeit mit der Serienentwicklung. Beide Seiten profitieren dabei von einem tiefgreifenden Wissensaustausch. Auf das Potenzial des Supersportlers aus dem Hause BMW Motorrad setzen weltweit auch �ber 100 Kundenteams, die in internationalen und nationalen Meisterschaften schon zahlreiche Titel und Siege feiern konnten.

Donington � Rennen

Sun, 13 May 2012 22:30:00 +0200

Wetter: Sonnig mit vereinzelten Wolken. Temperatur: Luft: 17 � 18 �C, Strecke: 31 �C Teilnehmende Fahrer: 23 von 13 Teams Schnellste Runde Rennen 1: Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1:28.992 min Schnellste Runde Rennen 2: Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1:28.995 min Der lang ersehnte n�chste Meilenstein ist erreicht: Das Team BMW Motorrad Motorsport hat die oberste Stufe des Podiums erklommen. In Donington (GBR) holte das Team nicht nur seinen ersten Sieg in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft, sondern feierte gleich den ersten Doppelsieg in dieser Serie. Im heutigen ersten Rennen der f�nften Saisonrunde sorgten die Werksfahrer Marco Melandri (ITA) als Sieger und Leon Haslam (GBR) als Zweiter den perfekten Zieleinlauf f�r BMW Motorrad. Der Weg zu diesem historischen ersten Sieg war �u�erst spannend. Gleich zu Beginn des ersten Rennens �berholte Leon von Startplatz zwei aus Polesitter Tom Sykes (GBR) und setzte sich an die Spitze. Marco behauptete den dritten Platz. Am Ende der vierten Runde ging Sykes wieder an Leon vorbei, w�hrend Marco erfolgreich die Attacken von Max Biaggi (ITA) abwehrte. In der zw�lften Runde k�mpfte sich Leon wieder zur�ck an die Spitze. Als Marco zwei Uml�ufe sp�ter ebenfalls an Sykes vorbei ging und Zweiter war, begann ein hei�es Duell der BMW Fahrer um den Sieg, die F�hrung wechselte mehrfach zwischen den beiden. Drei Runden vor Schluss kam Leon leicht von der Strecke ab, und er rutschte auf Platz drei hinter Sykes. Marco konnte sich etwas absetzen und den ersten Sieg perfekt machen. Unterdessen gab Leon nicht auf, �berholte Sykes zu Beginn der letzten Runde und komplettierte als Zweiter den Doppeltriumph ff�r BMW Motorrad. Beinahe w�re dieser Tag ein Traumsonntag f�r das bayerische Team geworden: Bis zur letzten Kurve des zweiten Rennens war Leon auf dem Weg zum Heimsieg, Marco war Zweiter. Aber der Rennsport kann mehr als hart sein: Dieser wohl verdiente n�chste Triumph blieb ihnen verwehrt, als beide durch ein �bermotiviertes Man�ver eines anderen Fahrers zu Sturz kamen. Vom Start weg lieferten sich die beiden BMW Fahrer mit Sykes, Biaggi und Jonathan Rea (GBR) einen atemberaubenden Kampf um die Spitzenpositionen. Sieben Runden vor Schluss �bernahm Leon die F�hrung, entschlossen, auf seiner Heimstrecke den n�chsten BMW Sieg zu holen. Unterdessen entschied Marco den Kampf um Platz zwei f�r sich, und bis zum n�chsten Doppelsieg fehlte nur noch eine Kurve. Doch in dieser letzten Kurve hatte ein zu ehrgeiziges finales Man�ver eines anderen Fahrers zur Folge, dass Leon st�rzte. Sein Bike rutschte �ber den Asphalt und traf Marco�s RR. Das Rennen des Italieners endete im Kies. Leon wurde als 15. gewertet. Der Sieg ging an Rea vor Biaggi und Sykes. In der Fahrerwertung liegt Marco mit 97,5 Punkten auf dem f�nften Rang direkt vor Leon, der mit 89 Z�hlern Sechster ist. In der Herstellerwertung hatte sich BMW nach dem ersten Lauf auf Rang zwei verbessert, rutschte aber nach dem zweiten Rennen auf den dritten Rang zur�ck (131 Punkte). Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team belegte die Pl�tze zehn und 13, sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) wurde Elfter und Sechster. Marco Melandri: Rennen 1: 1. / Schnellste Rennrunde: 1:28.999 min Rennen 2: DNF, Abstand zu P1: 1 Runde / Schnellste Rennrunde: 1:29.138 min �Das Gef�hl ist unglaublich. Es ist fantastisch, Teil der Geschichte eines Unternehmens wie BMW Motorrad zu sein. Davon h�tte ich als Kind nicht zu tr�umen gewagt. Ich m�chte jedem bei BMW Motorrad, der Mannschaft an der Strecke und jedem, der Teil dieses Projektes ist, von Herzen danken. Wir hatten Schwierigkeiten, haben aber immer hart gearbeitet und nie aufgegeben. Wir werden weiter vollen Einsatz zeigen. Ich bin �bergl�cklich. Nichtsdestotrotz bin ich entt�uscht vom Ausgang des zweiten Rennens. Ich habe versucht Leon in der letzten Kurve zu �berholen, obwohl ich wusste, dass es schwierig w�rde. Aber ich bin ein Racer, und ich musste es versuchen. Ich war etwas weit au�en in der Kurve und erwartete, dass Leon mich wieder �berholen w�rde � ein zweiter Platz w�re f�r mich ok gewesen. Dann wurde Leon getroffen und er st�rzte. Sein Bike ber�hrte mich, und ich st�rzte ebenfalls. ES tut mir sowohl f�r Leon als auch f�r mich leid, aber das ist Rennsport. Wir m�ssen jetzt nach vorne schauen. Ich freue mich auf Salt Lake City, wo wir hoffen, wieder um Siege zu k�mpfen.� Leon Haslam: Rennen 1: 2., Abstand zu P1: 00:00.728 min / Schnellste Rennrunde: 1:29.097 min Rennen 2: 15., Abstand zu P1: 01:20.196 min / Schnellste Rennrunde: 1:39.308 min �Was f�r ein Tag. Ich war im ersten Lauf konstant schnell. Am Ende war ich �ber den zweiten Platz etwas entt�uscht. Als ich aus Coppers beschleunigte, sp�rte ich einen Schlag, und ich war rechts von Marco anstatt auf seiner linken Seite. Er bremste vor der n�chsten Kurve etwas fr�her als gew�hnlich, und ich wusste keinen Ausweg au�er dem Kiesbett. Es war eine Kombination mehrerer Dinge, die mich rausbrachte. Aber Respekt f�r Marco, und ein Doppelsieg f�r BMW ist einfach fantastisch. Das zweite Rennen m�chte ich einfach nur vergessen. Ich bin etwas frustriert, denn es w�re mein erster Sieg f�r BMW Motorrad gewesen � auf meiner Heimstrecke. Aber dieser verdiente Sieg blieb uns verwehrt. Der Crash war nicht meine Schuld. Aber das ist Rennsport, und wir schauen jetzt nach vorne. Hoffentlich k�nnen wir die Dinge in Salt Lake City umdrehen. Ich m�chte mein Resultat aus dem ersten Lauf Robert Fearnall widmen, der ein enger Freund der Familie war.� Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor): �Das erste Rennen war absolut nervenaufreibend. Es ging extrem eng zu, und unsere Gegner auf der Strecke haben hart mit uns gek�mpft. Marcos Fahrt war beeindruckend: Er hat sich sein Rennen hervorragend eingeteilt, sich in spannenden Duellen auf der Strecke behauptet und verdient gewonnen. Umso mehr freut es uns, dass auch Leon sein K�nnen unter Beweis gestellt hat. Auch er hat sich in vielen Zweik�mpfen behauptet und damit unseren ersten Doppelsieg perfekt gemacht. Der Doppelsieg ist das Ergebnis der harten Arbeit aller Beteiligten � ob in M�nchen, Stephanskirchen oder hier an der Strecke. Ein gro�es Dankesch�n an unsere Fahrer und die gesamte Mannschaft. Auch das zweite Rennen war gro�artig � bis zur letzten Kurve. Es ist nat�rlich sehr entt�uschend, wenn unsere beiden Fahrer in F�hrung liegend in der letzten Kurve des Rennens unverschuldet zu Sturz kommen. Aber jetzt hei�t es �Kopf hoch�. Wir freuen uns schon auf Salt Lake City. Wir hoffen, auch dort um Siege fahren zu k�nnen.�

Donington � Qualifikationstraining 2 & Superpole

Sat, 12 May 2012 20:22:00 +0200

Wetter: Sonnig mit vereinzelten Wolken am Nachmittag. Temperatur: Luft: 10 � 13 �C, Strecke: 18 � 25 �C Teilnehmende Fahrer: 23 von 13 Teams Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) 1:28.740 min Schnellste Runde Superpole 3: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:27.716 min Startplatz zwei und drei: Das Team BMW Motorrad Motorsport feiert seine bisher erfolgreichste Superpole-Qualifikation in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. In Donington (GBR) werden erstmals beide BMW S 1000 RR des Werksteams aus der ersten Startreihe in die Rennen gehen. Dort wird die f�nfte Runde der Saison 2012 ausgetragen. Lokalmatador Leon Haslam (GBR) wurde auf seiner RR Zweiter, direkt vor seinem drittplatzierten Teamkollegen Marco Melandri (ITA). Im ersten Teil der Superpole-Qualifikation reichte Marco eine schnelle Runde auf Rennreifen, um sich mit der Bestzeit komfortabel f�r den zweiten Abschnitt zu qualifizieren. Unterdessen hatte Leon mit kleineren Schwierigkeiten zu k�mpfen, konnte dann aber mit Qualifikationsreifen die sechstschnellste Zeit fahren. In der Superpole 2 war Leon mit einem neuen Streckenrekord von 1:28.032 Minuten Schnellster, w�hrend Marco Platz drei belegte. In der entscheidenden Superpole 3 fuhr Leon erneut einen neuen Streckenrekord von nun 1:28.012 Minuten. Doch seine Zeit wurde noch von Tom Sykes (GBR) unterboten, der als erster Pilot unter der Marke von 1:28 Minuten blieb. Bei seinem letzten Versuch sicherte sich Leon mit einer Zeit von 1:27.864 Minuten den zweiten Startplatz, w�hrend Marco Dritter wurde. Leon tritt bei seinem Heimspiel mit einem speziellen Helmdesign an: Sein Vater Ron Haslam fuhr damit fr�her Rennen, und es ist das Design des ersten Helms, den Leon vor 25 Jahren als Dreij�hriger von seinem Ausr�ster bekam. Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team qualifizierte sich f�r den zehnten Startplatz, sein Teamkollege Michel Fabrizio (ITA) wurde Elfter. Leon Haslam: Schnellste R. Quali.: 1:29.011 min (P4) / Schnellste R. Fr. Training: 1:29.091 min (P3) / Schnellste R. Superpole 3: 1:27.864 min (P2) �Ich freue mich sehr dar�ber, bei meinem Heimspiel aus der ersten Reihe zu starten! Ein gro�es Dankesch�n an mein Team! In der ersten Superpole hatten wir ein kleineres Problem mit dem Bike. Nachdem wir das behoben hatten, zogen wir einen Qualifikationsreifen auf. In der Superpole 2 fuhr ich dann mit Rennreifen einen neuen Streckenrekord und war Schnellster. In der Superpole 3 entschieden wir, den Qualifikationsreifen erst ganz am Schluss einzusetzen. Aber Tom war schneller � er sammelt weiter seine Polepositionen. Generell funktionieren die Rennreifen wirklich gut, aber mit den Qualifikationsreifen hatten wir etwas zu k�mpfen. Die Zeiten liegen sehr eng beieinander, und ich denke, dass es ein spannendes Rennen wird. Es gibt viele Fahrer, die schnell sein k�nnen, und in den Rennen geht es hier in Donington immer eng zu. Wir haben intensiv an der Rennabstimmung gearbeitet und sind recht konstant. Nun m�ssen wir abwarten, wie das Wetter wird. Aber bis jetzt bin ich sehr zufrieden.� Marco Melandri: Schnellste R. Quali.: 1:29.028 min (P5) / Schnellste R. Fr. Training: 1:29.148 min (P6) / Schnellste R. Superpole 3: 1:28.177 min (P3) �Ich bin sehr zufrieden. Das Team und die Leute in der BMW Motorrad Fabrik haben einen tollen Job gemacht. In einer trockenen Superpole hier in Donington, auf einer vollkommen anderen Strecke als in Monza, wieder in die erste Startreihe zu fahren, ist sehr wichtig f�r uns. Es ist klasse, dass wir uns nach den gestrigen Schwierigkeiten zur�ckgemeldet haben. Mit dem Rennreifen lief es heute gut, und ich hatte ein sehr gutes Gef�hl. Ich konnte die Qualifikationsreifen bis zur letzten Superpole aufheben. Doch leider haben sie nicht perfekt gearbeitet, und ich hatte mit ihnen etwas Chattering. Doch die Rundenzeit war nicht so schlecht. Danke an mein Team f�r die gute Arbeit. Jetzt freue ich mich auf morgen. Ich werde versuchen, auf das Podium zu fahren.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Bisher hatten wir wirklich ein gro�artiges Wochenende. Beide Crews haben hart gearbeitet, und beide konnten erfolgreich auf Schwierigkeiten reagieren, so wie dies gestern bei Marco und heute in der Superpole 1 bei Leon der Fall war. So ist es gelungen, mit beiden RR in der ersten Reihe zu stehen. Wir sind dicht an Tom Sykes dran, und wir haben ein gutes Renntempo. Beide Piloten sind mit Rennreifen sehr schnelle und konstante Runden gefahren. Deshalb freuen wir uns auf spannende Rennen morgen.�

Donington � Freies Training & Qualifikationstraining 1

Fri, 11 May 2012 21:04:00 +0200

Wetterbedingungen: Mittags sonnig, nachmittags bew�lkt, sehr windig. Temperatur: Luft: 11 � 12 �C, Strecke: 15 � 20 �C Teilnehmende Fahrer: 23 von 13 Teams Schnellste Runde Freies Training: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:30.756 min Schnellste Runde Qualifikationstraining 1: Jakub Smrz (Team Effenbert Liberty Racing) 1:29.336 min Das Team BMW Motorrad Motorsport qualifizierte sich an einem sehr windigen Freitag auf dem �Donington Park Circuit� (GBR) f�r die provisorische erste Startreihe. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) belegte im eng umk�mpften ersten Qualifikationstraining auf seiner Heimstrecke den vierten Platz. Die Top-10-Piloten lagen alle innerhalb von sechs Zehntelsekunden. Leons Teamkollege Marco Melandri (ITA) qualifizierte sich f�r den provisorischen zw�lften Startplatz. Seine letzten Versuche, seine Zeit noch verbessern, scheiterten unter anderem daran, dass die Strecke nach St�rzen anderer Fahrer dreckig war. Im Freien Training hatten Marco und Leon den f�nften und sechsten Rang belegt. Der Kurs in Donington, auf dem die f�nfte Runde der Saison 2012 ausgetragen wird, begr��te die FIM Superbike-Weltmeisterschaft mit kaltem, aber trockenem Wetter. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team beendete das erste Qualifikationstraining auf dem siebten Platz, sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) wurde Zehnter. Leon Haslam: Schnellste R. Freies Training: 1:30.962 min (P6)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:29.604 min (P4) �Es ist sch�n, wieder hier in Donington zu sein. Die Bedingungen waren heute wegen des Windes und der k�hleren Temperaturen recht kniffelig. Heute Vormittag hatten wir ein paar Schwierigkeiten, aber am Nachmittag lief es gut. Wir waren mit dem harten Reifen konstant schnell, und so konnte ich mich auf Platz vier qualifizieren. Von daher bin ich recht zufrieden. Danke an die Jungs, die einmal mehr einen prima Job gemacht haben. F�r morgen m�ssen wir nun noch ein paar Dinge ausprobieren. Unter anderem m�ssen wir die Balance des Bikes etwas ver�ndern und an der Abstimmung arbeiten. Aber dabei handelt es sich nur um ein paar Details, um die RR stabiler zu machen. Wir m�ssen lediglich an ein paar Kleinigkeiten arbeiten, nicht an gr��eren Themen.� Marco Melandri: Schnellste R. Freies Training: 1:30.895 min (P5)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:30.245 min (P12) �Es war ein schwieriger Tag. Denn im Moment habe ich das Gef�hl, dass das Bike auf den Bodenwellen nerv�s und dass es nicht einfach zu fahren ist. Der starke Wind war zudem hinderlich, aber das war nicht der Grund f�r meine Schwierigkeiten. Bis morgen haben wir noch viel Arbeit vor uns. In den letzten beiden Runden konnte ich meine Rundenzeit nicht mehr verbessern, weil nach dem Sturz von Jonathan Rea viel Gras und Schotter auf der Strecke lagen. Ich hoffe, dass die Bedingungen morgen konstant sind. Insgesamt bin ich optimistisch, dass wir uns steigern k�nnen.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Zun�chst einmal sind wir froh, dass wir heute nach dem unberechenbaren Wetter der vergangenen Rennwochenenden zwei trockene Sessions hatten. Auch wenn es heute recht windig war, konnten wir doch einige Punkte auf unserer Liste abarbeiten. Leon und seine Crew haben einen guten Job gemacht. Es scheint, als ob sie das passende Setup f�r diese Strecke gefunden haben. Nun geht es nur noch um die Feinabstimmung. Marco war heute Nachmittag nicht in der Lage, sein K�nnen auszuspielen. Das ist schade, denn heute Vormittag hatte er einen viel versprechenden Start in das Wochenende. Aber scheinbar haben kleine Modifikationen an seinem Bike nicht geholfen, seine Rundenzeiten zu verbessern. Der Blick auf die Idealzeiten der einzelnen Sektoren zeigt, dass die Situation besser ist, als das Ergebnis aussagt. Marco verliert die meiste Zeit in einem Sektor. Doch auf dieser Strecke muss man konstant schnell sein, um ein gutes Resultat zu erreichen. Wir werden hart daran arbeiten, Marco morgen ein Bike hinzustellen, mit dem er sein Potenzial zeigen kann. Und wir sind zuversichtlich, dass uns das gelingt.�

Gro�britannien � Donington

Mon, 07 May 2012 15:49:00 +0200

11. � 13. Mai 2012 05. von 14 WM-Rennwochenenden M�nchen/Stephanskirchen, 07. Mai 2012. In der FIM Superbike-Weltmeisterschaft geht es Schlag auf Schlag: Nur wenige Tage nach dem turbulenten Rennwochenende in Monza (ITA) startet auf dem �Donington Park Circuit� (GBR) die f�nfte Runde der Saison 2012 (11. bis 13. Mai). Die Rennen finden auf englischem Boden statt, werden aber unter der Flagge Europas ausgetragen. Das Team BMW Motorrad Motorsport m�chte dabei den Weg an die Spitze fortsetzen und mit beiden Werksfahrern, Leon Haslam (GBR) und Marco Melandri (ITA), um die vordersten Pl�tze mitk�mpfen. F�r den Engl�nder Leon ist Donington ebenso wie f�r den Italiener Marco ein Heimrennen. Kein Fahrer kennt den Kurs so gut wie Leon, der in direkter N�he aufgewachsen ist und immer noch dort lebt. Marco hat �ber mehrere Jahre nur wenige Kilometer von der Strecke entfernt gewohnt und f�hlt sich dort ebenfalls wie zuhause. Der Italiener feierte im vergangenen Jahr in Lauf eins in Donington seinen ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft und belegte im zweiten Rennen Platz zwei. Leon belegte in beiden L�ufen knapp hinter den Podiumspl�tzen den vierten Rang. In der aktuellen Saison 2012 liegt Marco mit 72,5 Punkten auf dem vierten Rang der Fahrerwertung. Leon, der in Monza mit Platz zwei sein bisher bestes Ergebnis auf der BMW S 1000 RR feierte, ist Sechster mit 68 Z�hlern. Zusammen haben die beiden an den ersten vier Rennwochenenden 140,5 Punkte gesammelt. In der Konstrukteurswertung belegt BMW mit 96 Z�hlern den vierten Rang. F�r dieses Klassement z�hlt jeweils nur das beste Rennergebnis der Hersteller. Donington aus Fahrersicht: Marco Melandri: �Ich mag den Kurs sehr. Im vergangenen Jahr habe ich dort meinen ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft gefeiert. Die Strecke macht viel Spa�. Der erste Abschnitt ist sehr schnell und fl�ssig, und der letzte Teil hat einen Stop-and-Go-Charakter. Dort muss man stark bremsen. Das macht gro�en Spa�, denn man muss seinen Rhythmus �ndern. Ich denke, dass wir dort mit unserer RR ein gutes Rennen abliefern k�nnen, aber viel h�ngt vom Wetter ab. Ich hoffe einfach, dass es trocken ist, und wir f�r uns gutes Wetter haben. Donington ist f�r mich eine Art Heimrennen. Ich habe nur ein paar Kilometer von der Strecke entfernt gelebt, ich habe dort viele Freunde und sch�ne Erinnerungen an diese Zeit. Ich freue mich darauf, wieder dorthin zur�ckzukehren. Ich war zwar im vergangenen Jahr zum Rennwochenende da, aber seit 2009 wohne ich dort nicht mehr, und ich vermisse Donington.� Leon Haslam: �Ich fahre sehr gern in Donington. Im vergangenen Jahr hatten wir es dort nicht leicht. Im zweiten Rennen w�re ich beinahe schwer gest�rzt, und die Bedingungen waren alles andere als toll. Ich aber denke, dass ich mich in diesem Jahr mit all den Fortschritten, die wir bei BMW Motorrad gemacht haben, auf mein Heimspiel vor meinen Fans freuen kann. Wir m�ssen noch abwarten, wie das Wetter wird, aber hoffentlich ist es wesentlich w�rmer als im vergangenen Jahr. Donington ist bekannt daf�r, dass dort so stark gebremst wird wie auf kaum einer anderen Strecke. Der erste Teil des Kurses ist durchgehend schnell und fl�ssig mit Steigungen und Gef�llen, und dann gibt es die letzten drei, vier Kurven mit ihren engen Spitzkehren, in denen man extrem stark bremsen muss. Das ergibt eine Mischung aus allem, was eine Rennstrecke bieten muss. Und auf diesem Kurs gibt es immer tolle Rennen, deshalb freue ich mich schon darauf.� Donington aus technischer Sicht: Andrea Dosoli, BMW Motorrad Motorsport Rennleiter: �Nach zwei Rennwochenenden mit wirklich unberechenbarem Wetter erwartet uns nun die n�chste Runde, bei der wir nicht wissen, mit welchen Bedingungen wir es zu tun haben werden. Donington ist eine sehr spezielle Rennstrecke. Der erste Teil ist fl�ssig, der letzte Abschnitt hat einen Stop-and-Go-Charakter. Wir sind zuversichtlich, dass unsere RR dort stark sein kann. Wir arbeiten in die richtige Richtung und haben dies an den vergangenen Rennwochenenden bewiesen. Im Gesamtklassement liegen wir nicht weit hinter der Spitze zur�ck, und in Donington werden wir wieder unser Bestes versuchen, um auf das Podium zu fahren. F�r Leon wird es ganz sicher ein besonderes Rennen. Er genie�t dort nicht nur wie immer die volle Unterst�tzung des Teams, sondern auch von jeder Menge Fans. Marco mag Donington ebenfalls. Er hat fr�her ganz in der N�he gelebt und hat dort seinen ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft gefeiert. Wir rechnen damit, dass unsere beiden Fahrer ein gutes Rennen haben werden und sind sicher, dass wir dort eine starke Leistung zeigen k�nnen. Wir hoffen nur, dass das Wetter stabil ist und dass uns nicht wieder eine Lotterie erwartet, die uns daran hindert, so viele Punkte zu holen, wie m�glich w�ren.� Donington aus Pirelli-Sicht: Am Rennwochenende in Donington wird Pirelli den Superbike-Piloten drei verschiedene Vorder- und vier Hinterreifen-Varianten zur Verf�gung stellen. Bei den Vorderreifen handelt es sich dabei um SC1- und SC2-Mischungen, darunter der P1280, der sich beim Montagstest nach den Rennen in Imola als hervorragender Reifen erwiesen hat. Als Varianten f�r die Hinterreifen hat Pirelli neben einer h�rteren SC2-Mischung drei SC1-Typen im Gep�ck. Dazu geh�rt der ebenfalls in Imola getestete R302, der entwickelt wurde, um bei k�hler Witterung und Reifenverschlei� zu bestehen. In Donington gibt es Bergabkurven, in denen deutlich weniger Last auf dem Heck liegt. Aus diesem Grund bringt Pirelli den neuen SC1-Vorderreifen f�r bessere Haftung mit. Au�erdem kommen die beiden weiteren auf der Basis des SC1 entwickelten Mischungen zum Einsatz, die bei kalten Temperaturen leistungsf�higer sind als der Standard-SC1. Hintergrund: Der �Donington Park Circuit� befindet sich in der N�he der Ortschaft Castle Donington in der englischen Grafschaft Leicestershire. Die n�chste gr��ere Stadt ist das knapp 25 Kilometer entfernte Nottingham. Der Kurs wurde 1931 er�ffnet und war die erste permanente Rennstrecke Englands. In den �ber 80 Jahren seines Bestehens wurde der Traditionskurs mehrfach umgebaut, zuletzt zur Saison 2010, als sich die Streckenbetreiber um einen Formel-1-Lauf beworben hatten. Aus finanziellen Gr�nden konnten die Bauarbeiten jedoch nicht wie geplant durchgef�hrt werden und der Britische Grand Prix wurde weiter in Silverstone ausgetragen. Im Kalender der Superbike-Weltmeisterschaft ist Donington ein Dauerbrenner: Die Serie gastiert hier seit ihrer ersten Saison 1988. Donington ist eine Strecke, die den meisten Fahrern gro�en Spa� macht. Das Layout ist weitgehend fl�ssig, doch einige Stop-and-Go-Passagen sorgen f�r eine technisch anspruchsvolle Kombination aus sehr schnellen und sehr langsamen Abschnitten. An manchen Stellen wird so stark gebremst wie auf kaum einer anderen Strecke im Kalender der Superbike-Weltmeisterschaft. Zu den schnellen Passagen geh�rt die �Craner Curves�, benannt nach dem fr�heren Motorrad-Rennfahrer und Begr�nder der Rennstrecke, Fred Craner. In dieser schnellen Linkskurve muss das Bike stabil liegen. Besonders langsam sind die enge Schikane, die �Melbourne Hairpin�, die im ersten Gang durchfahren wird, und die Linkskurve �Goddards�. Ein unberechenbarer Faktor in Donington ist das Wetter: Im Mai kann es dort freundlich und mild sein, aber auch kalt und regnerisch. F�r BMW Motorrad Werksfahrer Marco Melandri (ITA) ist Donington ein ganz besonderer Kurs: Er feierte hier 2011 seinen ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft. Sein Teamkollege Leon Haslam ist ein Lokalmatador im wahrsten Sinne des Wortes. Der Brite ist in der N�he geboren und wohnt noch heute dort. Da sein Vater Ron Haslam in Donington �ber viele Jahre eine Rennfahrerschule betrieb, hat Leon auf dem Kurs schon unz�hlige Runden gedreht, auch auf Serienmotorr�dern. Zahlen und Fakten:

Strecke/Datum	Donington Park Circuit / 13. Mai 2012
Startzeit Lauf 1 (lokal/MESZ)	12:00 Uhr / 13:00 Uhr
Startzeit Lauf 2 (lokal/MESZ)	15:30 Uhr / 16:30 Uhr
Runde/Renndistanz	4,023 km / 92,529 km (23 Runden)
Kurven	5 Linkskurven, 10 Rechtskurven
Sieger 2011	Lauf 1: Marco Melandri, Yamaha WSBK Team, 34.33,189 Min. Lauf 2: Carlos Checa, Althea Racing, 34.21,537 Min.
Schnellste Rennrunde 2011	Carlos Checa, Althea Racing, 1.28,988 Min.
Daten 2011	Topspeed: 273,0 km/h (Marco Melandri, Lauf 2) L�ngste Volllastpassage: 5,6 sec / 336 m Schnellste Kurve: Craner Curves, 4. Gang, 195 km/h Maximale Verz�gerung: 260 km/h - 83 km/h

Fahrer	Marco Melandri	Leon Haslam
Geburtstag	07.08.1982	31.05.1983
Geburtsort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Nationalit�t	Italiener	Brite
Wohnort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Familienstand	Verlobt	Verheiratet
Gr��e	1,66 m	1,73 m
Gewicht	60 kg	67 kg
WSBK-Deb�t	2011, Phillip Island (AUS)	2003, Brands Hatch (GBR)
Rennen gestartet	33	119
Polepositions	1	1
Siege	4	3
Podiumspl�tze	16	26
Schnellste Rennrunden	3	3
Bester WM-Platz	2. (2011)	2. (2010)
WM-Punkte 2012	72,5	68

Team BMW Motorrad Motorsport
Gr�ndung	01.01.2009
Standorte	M�nchen und Stephanskirchen (GER)
WSBK-Deb�t	2009, Phillip Island (AUS)
Rennen gestartet	87
Polepositions	1
Siege	0
Podiumspl�tze	9
Schnellste Runden	1
WM-Punkte 2012	96 (Hersteller) / 140,5 (Team)
WM-Platzierungen	4. (2011), 311 Punkte 6. (2010), 201 Punkte 6. (2009), 141 Punkte

Reiti r�ckt vor

Mon, 07 May 2012 13:18:00 +0200

Auf der �u�erst schwierigen Strecke in Monza, Italien beweist Markus Reiterberger vom Team alpha Racing einen k�hlen Kopf, holt sich und seinem Team weitere Punkte und sichert sich Platz vier in der Gesamtwertung. Am Freitag ging es im k�niglichen Park zu Monza in die Trainings des dritten Rennens zum FIM Superstock 1000 Cup. Schnell wurde klar, dass die italienischen Teams sich durch eine vorangegangene Veranstaltung auf der Strecke einen Vorteil erarbeiten konnten, doch Markus blieb davon unbeeindruckt und achtete auf eine konstant gute Fahrleistung. Der Motor seiner BMW S 1000 RR wurde auf der schnellen Strecke aufgrund des hohen Volllast-Anteils stark beansprucht, doch das Team hatte ausreichend Zeit noch optimal auf die besonders schwierigen Verh�ltnisse des Race Tracks zu reagieren und so ging Markus gut vorbereitet in die Qualifyings.Nach Platz sieben im ersten Zeittraining am Freitag konnten am Samstag aufgrund des Regens keine Zeitenverbesserungen erreicht werden. Somit ging es von Reihe zwei in den sonnt�glichen Wertungslauf. Der Rennsonntag war einmal mehr vom Wetter gepr�gt. Zwar hielt Petrus zum Start die Schleusen dicht, doch die Sonnenstrahlen reichten nicht aus, die Strecke komplett abzutrocknen. So war es eine recht riskante Entscheidung, das Rennen mit Trockenreifen in Angriff zu nehmen. Der Start verlief auf den ersten Metern optimal, jedoch hatte der junge Obinger in der ersten Schikane etwas Pech und so verlor er im Kurvengeschl�ngel ein paar wichtige Pl�tze. Die Aufholjagd gestaltete sich recht m�hsam da es sehr schwierig war, die Trockenreifen bei diesen Streckenbedingungen auf Temperatur zu bringen. Trotz dieser widrigen Umst�nde gelang es Markus, mit Platz sieben wichtige Punkte f�r die Gesamtwertung einzuheimsen. Aufgrund der Ausf�lle diverser Konkurrenten konnte er sich so um eine Position auf Gesamtrang vier der Zwischenwertung verbessern. Die nun folgende vierw�chige Pause bis zur n�chsten Rennveranstaltung im italienischen Misano wird f�r umfangreiche Testfahrten und die weitere Optimierung der alpha Racing BMW S 1000 RR genutzt. Markus Reiterberger: �Im gro�en und ganzen bin ich mit dem Ausgang des Wochenendes zufrieden. Die Strecke war �u�erst schwierig und die Wettersituation machte die ganze Sache nicht leichter. Viele meiner Konkurrenten sind heute gest�rzt und haben wertvolle Punkte liegen gelassen. Im Moment ist es f�r mich wichtiger Punkte zu sammeln. Nochmals vielen Dank an das gesamte Team f�r einen tollen Job.� Josef Hofmann: �Die Rennstrecke war sehr anspruchsvoll und so muss man mit dem Rennergebnis erst einmal zufrieden sein. Mit der Bestplatzierten BMW und dem einmal mehr h�chsten Top Speed k�nnen wir durchaus ein positives Fazit des Wochenendes ziehen.� �Wir werden nun die vierw�chige Pause zu weiteren Tests nutzen.� Ergebnis: 1. L. Savadori (ITA), Ducati 1199 Panigale 2. C. Bergman (SWE), Kawasaki ZX-10 R 3. E. La Marra (ITA), Ducati 1199 Panigale 4. F. Massei (ITA), Honda CBR 1000 RR 5. M. Bussolotti (ITA) Ducati 1098 R 7. M. Reiterberger (D), BMW S 1000 RR Gesamtwertung FIM 1000 Superstock Cup: 1. L. Savadori (ITA), 53 Pkt. 2. S. Barrier (F), 50 Pkt. 3. E. La Marra (IT), 48 Pkt. 4. M. Reiterberger (D), 35 Pkt. 5. L. Bass (F), 30 Pkt.

Monza � Rennen

Mon, 07 May 2012 09:02:00 +0200

Wetter: Wechselhaft mit teils kr�ftigen Regenschauern. Temperatur: Luft: 20 �C, Strecke: 25 �C Teilnehmende Fahrer: 17 von 12 Teams Schnellste Runde Rennen 1: - Schnellste Runde Rennen 2: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:44.707 min An einem turbulenten und verregneten Rennsonntag in Monza (ITA) egalisierte das Team BMW Motorrad Motorsport sein bisher bestes Ergebnis in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) wurde Zweiter in Rennen zwei, dem einzigen heute gewerteten Lauf. Es war zudem Leons bisher bestes Ergebnis auf der BMW S1000 RR, und das, obwohl er sich nur f�r Startplatz 14 qualifiziert hatte. Sein Teamkollege Marco Melandri (ITA) wurde Vierter. Zum zweiten Mal in Folge hinderte ihn Pech mit Regen am Sprung auf das Podium. Das erste Rennen wurde in der vierten Runde wegen eines Regenschauers abgebrochen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich Leon von Startplatz 14 auf Rang f�nf verbessert. Marco, der als Dritter gestartet war, st�rzte ungl�cklicherweise am Ende der ersten Runde aufgrund schwieriger Streckenbedingungen. Seine Crew wuchs �ber sich hinaus, um seine RR bis zum Neustart des Rennens zu reparieren. Doch zu diesem Neustart kam es nicht. Als Platzregen einsetzte, wurde das erste Rennen aus Sicherheitsgr�nden abgesagt. Das zweite Rennen wurde unter trockenen Bedingungen gestartet. Leon arbeitete sich durch das Feld nach vorn und war nach sechs Runden Zweiter. Er und Marco lieferten sich einen spannenden Kampf gegen die beiden Aprilia-Piloten Eugene Laverty (GBR) und Max Biaggi (ITA). In der neunten Runde verdr�ngte Marco Laverty von Rang drei und lag direkt hinter Leon. Doch in diesem Moment begann es wieder zu regnen, und das Rennen wurde sofort abgebrochen. Damit z�hlte das Ergebnis nach der achten Runde, und Marco wurde als Vierter hinter Sieger Tom Sykes (GBR), Leon und Laverty gewertet. Da das Rennen nicht neu gestartet wurde, wurde nur die halbe Punktzahl vergeben. Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team wurde Zehnter, sein Teamkollege Michel Fabrizio (ITA) startete nicht. In der Fahrerwertung hat sich Marco mit 72,5 Punkten auf den vierten Platz verbessert, auch Leon hat eine Position gutgemacht und ist nun Sechster mit 68 Punkten. In der Herstellerwertung ist BMW mit 96 Z�hlern Vierter. Leon Haslam: Rennen 2: 2., Abstand zu P1: 00:09.709 min / Schnellste Rennrunde: 1:44.542 min �Die Bedingungen an diesem Wochenende waren schwierig, vor allem heute mit den wechselnden Streckenverh�ltnissen. Irgendwie hatte ich heute das gute Gef�hl, dass ich mit um eine Topplatzierung k�mpfen kann. Als 14. zu starten, war nicht ideal, denn das �berholen ist bei diesen Bedingungen recht schwierig, da man die trockene Ideallinie verlassen muss. Trotzdem ist mein Rennen wirklich gut gelaufen. Aber als ich Rang zwei �bernommen hatte, war Tom schon zu weit weg. Ein gro�es Dankesch�n an BMW Motorrad und meine Crew, die einen gro�artigen Job gemacht hat. Ich bin wirklich gl�cklich, wieder auf dem Podium zu stehen. Jetzt freue ich mich auf meine Heimrennen in Donington.� Marco Melandri: Rennen 2: 4., Abstand zu P1: 00:10.294 min / Schnellste Rennrunde: 1:45.139 min �Es war heute die richtige Entscheidung, das erste Rennen abzusagen. Es hatte stark geregnet, und auf der Strecke gibt es unterschiedliche Bel�ge. W�hrend das Wasser auf dem neuen Asphalt nicht abflie�t, trocknet der alte Asphalt schnell ab. Es w�re zu gef�hrlich gewesen, bei diesen Bedingungen mit den Regenreifen zu fahren. Das zweite Rennen lief gut f�r mich. Ich habe in der Anfangsphase nicht allzu sehr attackiert, um meinen Rhythmus zu finden. In der Runde vor dem Abbruch habe ich mich wirklich wohl gef�hlt. Ich hatte ein gutes Feeling auf dem Bike, aber leider kam der Regen zu fr�h.� Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor): �Dieses Wochenende ist dramatisch verlaufen, mit dem sehr starken Start im Qualifying, den schwierigen und nicht regul�ren Bedingungen in der Superpole und dem extrem wechselhaften Wetter heute. Im Regen zu fahren, w�re zu gef�hrlich gewesen. Deshalb waren die Rennabbr�che absolut gerechtfertigt, denn die Sicherheit der Fahrer hat oberste Priorit�t. Leon hat erneut eine super Leistung gezeigt und seine Entt�uschung aus der Superpole mit seinem bisher besten Ergebnis auf der RR wettgemacht. Und dank Marcos ebenfalls starker Performance h�tten wir beinahe ein Doppelpodium gefeiert, doch so ist es im Rennsport. Vielen Dank an das gesamte Team f�r die harte Arbeit und an beide Fahrer, die ihr Bestes gegeben haben. Und herzliche Gratulation an unsere Kollegen von BMW Motorsport zu Sieg und Platz drei auf dem EuroSpeedway Lausitz. Es freut uns sehr, dass unser Wiedereinstieg in die DTM so erfolgreich ist.�

Monza � Qualifikationstraining 2 & Superpole

Sun, 06 May 2012 07:53:00 +0200

Wetter: Wechselhaft mit Regenschauern. Temperatur: Luft: 17 �C, Strecke: 18 � 19 �C Teilnehmende Fahrer: 22 von 13 Teams Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) 1:37.600 min Schnellste Runde Superpole 2: Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) 1:54.276 min Das Team BMW Motorrad Motorsport startet aus Reihe eins in die vierte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012. Werksfahrer Marco Melandri (ITA) belegte in der heutigen Superpole-Qualifikation bei schwierigen Bedingungen den dritten Rang, nachdem er lange Zeit an der Spitze gelegen hatte. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) musste nach einem starken Start in das Wochenende einen R�ckschlag hinnehmen. Er steht mit seiner BMW S 1000 RR auf dem 14. Startplatz. Wie vorhergesagt, herrschte heute wechselhaftes Wetter mit Wolken, Regenschauern und auch etwas Sonne �ber dem �Autodromo Nazionale di Monza� (ITA). Die Superpole wurde als �nass� klassifiziert. Damit werden nur zwei einzelne Abschnitte mit einer L�nge von jeweils 20 Minuten ausgetragen, und nur die besten acht Fahrer des ersten Teils qualifizieren sich f�r Abschnitt zwei. Marco fuhr in der Superpole 1 die Bestzeit, Leon dagegen hatte bei den t�ckischen Bedingungen auf der abtrocknenden Strecke Schwierigkeiten mit den Regenreifen. Zu Beginn der Superpole 2 setzte Marco erneut die Bestzeit, er fiel allerdings in den letzten Minuten auf den dritten Rang zur�ck. Auf einer teils nassen und teils trockenen Strecke war die Reifenwahl einmal mehr ein Gl�cksspiel. Marcos Crew Chief Silvano Galbusera fehlte heute in der Garage: Nachdem er sich am Morgen nicht gut f�hlte, lie� er sich in einem Krankenhaus medizinisch untersuchen. Fahrwerkstechniker Peter Goddard �bernahm seine Rolle. Das gesamte Team BMW Motorrad Motorsport hofft, Silvano so bald wie m�glich zur�ck an der Strecke zu sehen. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team qualifizierte sich f�r den elften Startplatz, sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) nimmt die Rennen von Platz 13 aus in Angriff. Marco Melandri: Schnellste R. Quali.: 1:42.380 min (P2) / Schnellste R. Fr. Training: 1:57.373 min (P19) / Schnellste R. Superpole 2: 1:55.971 min (P3) �Die Bedingungen heute waren wirklich schwierig. Nach unseren Erlebnissen in Assen war ich etwas besorgt wegen der nassen Strecke w�hrend der Superpole-Qualifikation. Aber wir sind mit dem heutigen Ergebnis sehr gl�cklich. BMW Motorrad hat einen tollen Job gemacht, ein gro�es Dankesch�n an mein ganzes Team. Das Motorrad funktioniert besser und besser, und wir k�nnen uns mittlerweile auf die kleinen Dinge konzentrieren, die den Unterschied machen. Ich hoffe auf gutes Wetter morgen, dann ist f�r uns alles m�glich. Unser Motor ist wirklich stark, und ich werde alles geben, um morgen gute Starts hinzulegen. Denn in der ersten Kurve kann man hier die Rennen bereits verlieren. Ich m�chte meine Rennen meinem Crew Chief Silvano Galbusera widmen, der heute nicht bei uns sein kann. Alles Gute, Silvano!� Leon Haslam: Schnellste R. Quali.: 1:42.532 min (P3) / Schnellste R. Fr. Training: 1:44.502 min (P3) / Schnellste R. Superpole 1: 2:00.093 min (P14) �Ich bin wirklich entt�uscht. Bei diesen Mischbedingungen hat der Regenreifen bei den meisten Fahrern nur �ber eine Runde gehalten. Leider habe ich in der ersten Runde einen Fehler gemacht, und danach war es unm�glich, eine vern�nftige Rundenzeit zu fahren, obwohl ich wirklich alles versucht habe. Wir haben eine gute Abstimmung f�r unsere RR, und ich f�hle mich gut, aber das war einfach frustrierend. Dennoch denke ich, dass wir morgen gewinnen k�nnen, egal ob es nass oder trocken ist. Sollten Mischbedingungen herrschen, m�ssen wir daran arbeiten, dass der Reifen l�nger h�lt � das ist alles. Doch ich denke, das ist bei allen der Fall.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Das war ein wahrhaft verr�ckter Tag. Wir hatten mit unbest�ndigen Bedingungen gerechnet, und der Wetterbericht hatte Recht. Wegen des Wetters konnten wir heute in keiner Session vern�nftig arbeiten. Doch wenigstens wissen wir nun, wie sich die RR bei diesen extremen Bedingungen verh�lt. Es ist schade, dass Leon aus der vierten Reihe startet, nachdem er in den Sessions zuvor so stark war. Doch wir sind optimistisch, dass er sich mit einem guten Start schnell nach vorn arbeiten kann. Marco m�ssen wir gratulieren: Er ist ruhig geblieben und hatte eine gute Strategie. Er wusste, dass er mit dem Regenreifen nur eine schnelle Runde fahren kann und hat das Beste daraus gemacht. Aus der ersten Reihe zu starten, hilft enorm, vor allem falls es im Rennen nass ist. Die Schwierigkeiten, die es mit den Regenreifen auf abtrocknender Strecke gibt, bereiten uns etwas Kopfzerbrechen, doch daran werden wir f�r morgen arbeiten. Wir senden auch unsere besten W�nsche an Silvano Galbusera: Wir haben ihn heute vermisst, und wir hoffen, ihn nach seinem kurzen Boxenstopp im Krankenhaus bald wieder zur�ckzuhaben.�

Monza � Freies Training & Qualifikationstraining 1

Fri, 04 May 2012 20:41:00 +0200

Wetterbedingungen: Sonnig mit vereinzelten Wolken am Nachmittag. Temperatur: Luft: 19 � 22 �C, Strecke: 39 � 43 �C Teilnehmende Fahrer: 22/23 von 12/13 Teams Schnellste Runde Freies Training: Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1:43.042 min Schnellste Runde Qualifikationstraining 1: Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) 1:42.327 min BMW Motorrad erlebte in Monza (ITA) den perfekten Freitag: Vier BMW S 1000 RR beendeten das ersten Qualifikationstraining zur vierten Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 innerhalb der Top 5, davon drei auf den ersten drei provisorischen Startpl�tzen. Das bayerische Motorrad stellte sein Potenzial bereits im Freien Training unter Beweis. BMW Motorrad Motorsport Werksfahrer Leon Haslam (GBR), Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team und Werksfahrer Marco Melandri (ITA) waren die drei Schnellsten des Trainings, Michels Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) wurde F�nfter. Beide Werksfahrer des Teams BMW Motorrad Motorsport fuhren konstant schnelle Rundenzeiten. �ber weite Teile des ersten Qualifikationstrainings lagen Marco und Leon auf dem ersten und zweiten Rang. Michel fuhr erst in den letzten Minuten eine schnellere Rundenzeit und sicherte sich die provisorische Poleposition. Nur 0,053 Sekunden dahinter qualifizierte sich Marco mit seiner RR auf dem provisorischen zweiten Startplatz, Leon wurde Dritter. Ayrton rundete das starke Ergebnis mit dem f�nften Rang im ersten Qualifikationstraining ab. Save the Date: BMW Motorrad Motorsport freut sich, Sie am Samstag, dem 5. Mai, um 17:30 Uhr zu einer Happy Hour mit Musik, Drinks und Snacks in der BMW Motorrad Motorsport Hospitality im Fahrerlager begr��en zu d�rfen. Die Einladung dazu finden Sie im Anhang. Marco Melandri: Schnellste R. Freies Training: 1:43.171 min (P3)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:42.380 min (P2) �Es war ein guter Tag f�r uns. Wir hatten f�r Monza erwartet, n�her an der Spitze dran zu sein als bisher. Doch es lief sogar noch besser, als wir dachten. Ich bin noch nicht zu einhundert Prozent zufrieden, denn �ber die Renndistanz habe ich noch etwas mit Chattering zu k�mpfen. Deshalb haben wir heute versucht, so viele Runden am St�ck wie m�glich zu absolvieren, um der Ursache auf den Grund zu gehen und eine L�sung zu finden. Und wir haben einige wichtige Daten f�r das Rennen gesammelt. Nun hoffe ich, dass wir im Rennen und auch morgen in der Superpole gutes Wetter haben, denn diese Strecke ist im Nassen sehr schwierig.� Leon Haslam: Schnellste R. Freies Training: 1:43.042 min (P1)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:42.523 min (P3) �Ich bin mit dem heutigen Tag recht zufrieden. Wir konnten heute einige Dinge auf unserer Liste abarbeiten. Heute Nachmittag haben wir uns mit Longruns auf die Renndistanz konzentriert. Wir haben mit einem Reifen begonnen, der bereits zehn Runden absolviert hatte, und sind mit diesem weitere sieben oder acht Runden gefahren. Und trotzdem war es einfach, konstant schnelle Rundenzeiten zu fahren. Das ist eine gute Ausgangslage. Wir k�nnen uns nun auf die Details konzentrieren und m�ssen an diesem Wochenende nicht versuchen, gr��ere Themen zu bearbeiten. Jetzt m�ssen wir abwarten, wie das Wetter morgen wird. Sollte es regnen, k�nnen wir an der Abstimmung f�r nasse Bedingungen feilen. Dann h�tten wir bis Sonntag unter beiden Bedingungen gearbeitet und w�ren f�r alle Eventualit�ten ger�stet. Andrea Dosoli (Rennleiter): �Es war ein guter Tag f�r BMW Motorrad, denn vier RR in den Top 5 zu platzieren, ist fantastisch. Ein gro�es Dankesch�n geht an alle Mitarbeiter in M�nchen und Stephanskirchen, die hart gearbeitet haben. Dies ist das Ergebnis dieser harten Arbeit. Es zeigt, dass das Motorrad konkurrenzf�hig ist. Wir konnten bereits in Assen sehen, dass wir einen Schritt nach vorn gemacht haben. Und das haben wir hier best�tigt. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Job, den beide Fahrer und ihre Crews heute gemacht haben. Wir wussten, dass diese beiden Session vielleicht die einzigen unter trockenen Bedingungen sind. Also haben wir unter Hochdruck daran gearbeitet, verschiedene Abstimmungen und Reifen zu evaluieren. F�r ein trockenes Rennen sind wir ger�stet. Nun m�ssen wir weiter hart arbeiten und auch f�r den Fall vorbereitet sein, dass es morgen regnet. Denn der Wetterbericht ist nicht so gut. Herzliche Gratulation an Michel Fabrizio und sein Team zur provisorischen Poleposition!�

Italien � Monza

Mon, 30 Apr 2012 10:16:00 +0200

04. � 06. Mai 2012 04. von 14 WM-Rennwochenenden M�nchen/Stephanskirchen, 30. April 2012. Das Team BMW Motorrad Motorsport bereitet sich auf das zweite Italien-Gastspiel der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 vor. Im �Autodromo Nazionale di Monza� (ITA) steht am kommenden Wochenende (4. bis 6. Mai) das vierte Rennwochenende der Saison auf dem Programm. Nach drei starken ersten Saisonrunden m�chte das Team mit den beiden Werksfahrern, dem italienischen Lokalmatador Marco Melandri und dem Briten Leon Haslam, auch diesmal um die vordersten Pl�tze k�mpfen. Marco belegte beim Saisonauftakt in Australien mit seiner BMW S 1000 RR den zweiten Rang. Leon stand beim ersten Italien-Gastspiel Anfang April in Imola zweimal als Dritter auf dem Podium. Und in Assen (NED) hatten sowohl Marco als auch Leon den ersten Sieg f�r BMW Motorrad in der Superbike-Weltmeisterschaft in greifbarer N�he, doch unter t�ckischen Bedingungen fehlte das letzte Qu�ntchen Renngl�ck. An den K�niglichen Park von Monza haben das Team und beide Werksfahrer gute Erinnerungen: 2010 feierte die Mannschaft dort ihren ersten Podestplatz in der Weltmeisterschaft. Im vergangenen Jahr wurde Marco in Monza Zweiter, Leon fuhr mit seiner RR als Dritter ebenfalls auf das Podium. Nach drei absolvierten Rennwochenenden in der Saison 2012 belegt Marco mit 66 Z�hlern den f�nften Rang der Fahrerwertung, punktgleich mit dem Viertplatzierten Sylvain Guintoli (FRA). Leon ist Siebter mit 58 Z�hlern. Gemeinsam haben sie in diesem Jahr bereits 124 Punkte f�r das Team BMW Motorrad Motorsport gesammelt. In der Herstellerwertung, f�r die nur das jeweils beste Rennergebnis z�hlt, liegt BMW aktuell mit 86 Punkten auf dem dritten Platz. Monza aus Fahrersicht: Marco Melandri: �Ich denke, dass uns Monza gut liegen sollte. Es ist ein sehr sch�ner Kurs und hat eine ganz andere Charakteristik als die normalen Motorrad-Rennstrecken. Die Strecke ist unheimlich schnell, es werden sehr hohe Geschwindigkeiten gefahren, und man muss extrem stark bremsen. Mir gefallen eigentlich alle Kurven, aber die �Ascari� ist etwas Besonderes, weil sie die einzige Folge von drei Kurven hintereinander ist. Deshalb macht sie viel Spa�. Und die letzte Kurve ist sehr wichtig, um ein gutes Ergebnis zu holen. Ich hoffe zudem, dass das Wetter besser sein wird als in Assen. Wir arbeiten weiter hart und versuchen, in den Rennen konstant zu sein. Die Meisterschaft ist mehr als offen, und man kann leicht einen Fehler machen, vor allem bei schwierigen Bedingungen. Deshalb m�ssen wir sehr konzentriert sein und in jedem Rennen versuchen, unser Bestes zu geben.� Leon Haslam: �Wir machen sehr gro�e Fortschritte. In Imola standen wir zwei Mal auf dem Podium, und wenn die Dinge etwas anders gelaufen w�ren, dann h�tten wir Carlos Checa den Sieg streitig machen k�nnen. In Assen hatten wir definitiv in beiden Rennen die Chance, zu gewinnen � wenn wir die richtige Reifenwahl getroffen h�tten und wenn ich nicht gest�rzt w�re. Das sind eine Menge �Wenns�, aber immerhin k�nnen wir jetzt �wenn� sagen, wenn wir �ber Siege sprechen. Monza ist eine Strecke, die mir gef�llt. Im vergangenen Jahr stand ich dort auf dem Podium. Es w�re sogar ein Doppelpodium geworden, wenn mein zweites Rennen nicht in der ersten Kurve beendet gewesen w�re, als ein anderer Fahrer einen Unfall hatte, mein Bike getroffen wurde und ich ebenfalls st�rzte. Auf dieser Strecke muss sehr oft stark gebremst werden, und man braucht ein Motorrad, das beim Anbremsen gut ausbalanciert ist. Vor den langen Geraden gibt es drei Schikanen, und das Bike muss gut aus diesen Schikanen herausbeschleunigen. Dort ist Aprilia sicherlich das Motorrad, das es zu schlagen gilt. Aber unsere RR ist schnell und stark. Ich hoffe auf ein gutes Rennen und dass ich erneut mit um den Sieg fahren kann.� Monza aus technischer Sicht: Andrea Dosoli, BMW Motorrad Motorsport Rennleiter: �Wir haben in Assen gezeigt, dass wir bei allen Bedingungen konkurrenzf�hig sind, aber wir haben nicht so viele Punkte mit nach Hause gebracht, wie m�glich gewesen w�ren. Diese Punkte zu holen, ist unser Ziel f�r das n�chste Rennen in Monza. Es ist eine sehr spezielle Rennstrecke, mit langen Geraden, auf denen wir den kraftvollen Motor unserer BMW S 1000 RR bestens nutzen k�nnen. Doch wir m�ssen ebenfalls gut auf die langsamen Schikanen mit ihren Richtungswechseln und die ber�hmten Kurven �Lesmo� und �Parabolica� vorbereitet sein. Unsere Fahrer haben beide gute Erinnerungen an die Monza-Rennen des vergangenen Jahres, beide standen auf dem Podium. Bereits im vergangenen Jahr geh�rte Leon dort zu den Sieganw�rtern. Und das Motorrad wurde konsequent weiterentwickelt. Deshalb sind wir zuversichtlich, dass unsere starken Fahrer erneut um Toppositionen k�mpfen werden. Zur Vorbereitung auf die Rennen werden wir an der Abstimmung arbeiten und versuchen, all die neuen Komponenten, die wir bei den j�ngsten Tests dabei hatten, optimal zu nutzen.� Monza aus Pirelli-Sicht: Monza ist das Heimrennen von Pirelli, da sich der Hauptsitz des Unternehmens nur wenige Kilometer vom �Autodromo Nazionale di Monza� entfernt befindet. Die Strecke ist seit jeher eine echte Herausforderung f�r die Reifen. Aufgrund der extrem langen Geraden, der konstant hohen Geschwindigkeiten und der Zonen, in denen stark gebremst werden muss, wird die Reifenmitte mehr belastet als auf jeder anderen Strecke im Kalender der Superbike-Weltmeisterschaft. In Vertikalstellung wird sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen rund f�nf Mal mehr W�rmeenergie frei als in Assen. Dazu kommt die thermische Belastung der rechten Reifenschulter, vor allem in der �Biassono�-Kurve, in der bei hoher Geschwindigkeit f�r lange Zeit in Schr�glage beschleunigt wird. Dort erreicht die entstehende W�rmeenergie an der Schulter die Rekordwerte von Phillip Island. Deshalb hat sich Pirelli entschieden, den Fahrern in Monza vier verschiedene Hinterreifen-Typen zur Auswahl zu stellen, darunter einen SC0 und einen SC1 in der breiteren 200er-Gr��e, wie sie bereits in Australien zum Einsatz kamen. Dazu kommen eine weitere SC1- und eine SC2-Mischung, beide in 190er-Standardgr��e. Aus den oben genannten Gr�nden haben der SC0- und die beiden SC1-Reifen einen mit einer SC2-Mischung verst�rkten Mittelteil. Hintergrund: Der K�nigliche Park von Monza ist eng mit der Historie des Motorsports verbunden. Seit 90 Jahren ist das �Autodromo Nazionale di Monza� Schauplatz spannender Automobil- und Motorradrennen, hier wurde Motorsportgeschichte geschrieben. Der Hochgeschwindigkeitskurs wurde 1922 er�ffnet, und die Namen ber�hmter Kurven wie �Parabolica�, �Lesmo� und �Ascari� lassen auf der ganzen Welt die Herzen der Fans h�her schlagen. Die Stadt Monza hat rund 120.000 Einwohner und liegt in der norditalienischen Lombardei, zwischen Mailand und dem Comer See. Die Geschichte der Stadt reicht zur�ck bis ins sechste Jahrhundert, doch ihre Bekanntheit hat sie dem Motorsport zu verdanken. Seit den 1920er-Jahren ist das �Autodromo Nazionale di Monza� der Austragungsort des Gro�en Preises von Italien, der seit 1950 zur Formel-1-Weltmeisterschaft geh�rt. Die Superbike-Weltmeisterschaft gastiert seit 1990 in Monza. Der Hochgeschwindigkeitskurs ist fahrerisch nicht besonders anspruchsvoll, f�r das Bike jedoch eine echte Herausforderung. Das Layout vereint lange Geraden, ultraschnelle Kurven und langsame Schikanen. Somit dreht sich auf der einen Seite alles um die H�chstgeschwindigkeit und damit um die Leistung des Motorrads. Auf der anderen Seite sind die Schikanen � die erste ist besonders langsam � ein echter H�rtetest f�r die Bremsen. Das Bike muss stabil sein und auch bei niedrigem Tempo gut auf Verz�gerungen reagieren. Gleichzeitig muss das Motorrad gut aus den langsamen Schikanen herausbeschleunigen, damit die Fahrer viel Tempo mit auf die folgenden, langen Geraden nehmen k�nnen. Die �Lesmo�-Kurve z�hlt zu den Schl�sselstellen: Hier gilt es, den richtigen Bremspunkt zu finden, um keine Zeit einzub��en. Durch die Kombination aus Highspeed-Abschnitten und Stop-and-Go-Passagen werden zudem die Reifen extrem belastet. Dem Team BMW Motorrad Motorsport gelang 2010 in Monza der erste wichtige Meilenstein: Die Mannschaft errang dort mit Troy Corser (AUS) ihren ersten Podiumsplatz in der Superbike-Weltmeisterschaft. 2011 fuhr das Team mit Leon Haslam (GBR) erneut auf das Monza-Podium. F�r BMW Motorrad Werksfahrer Marco Melandri (ITA) ist Monza nach Imola das zweite Heimspiel der Saison. Zahlen und Fakten:

Strecke/Datum	Autodromo Nazionale di Monza / 06. Mai 2012
Startzeit Lauf 1 (lokal/MESZ)	12:00 Uhr / 12:00 Uhr
Startzeit Lauf 2 (lokal/MESZ)	15:30 Uhr / 15:30 Uhr
Runde/Renndistanz	5,777 km / 103,986 km (18 Runden)
Kurven	5 Linkskurven, 8 Rechtskurven
Sieger 2011	Lauf 1: Eugene Laverty, Yamaha WSBK Team, 31.09,584 Min. Lauf 2: Eugene Laverty, Yamaha WSBK Team, 31.19,948 Min.
Schnellste Rennrunde 2011	Max Biaggi, Aprilia Alitalia Racing Team, 1.43,023 Min.
Daten 2011	Topspeed: 332,5 km/h (Melandri,Laverty, Biaggi, Camier) L�ngste Volllastpassage: 13 sec / 992 m Schnellste Kurve: Curva Grande, 5. Gang, 224 km/h Maximale Verz�gerung: 327 km/h - 78 km/h

Fahrer	Marco Melandri	Leon Haslam
Geburtstag	07.08.1982	31.05.1983
Geburtsort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Nationalit�t	Italiener	Brite
Wohnort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Familienstand	Verlobt	Verheiratet
Gr��e	1,66 m	1,73 m
Gewicht	60 kg	67 kg
WSBK-Deb�t	2011, Phillip Island (AUS)	2003, Brands Hatch (GBR)
Rennen gestartet	32	118
Polepositions	1	1
Siege	4	3
Podiumspl�tze	16	25
Schnellste Rennrunden	3	3
Bester WM-Platz	2. (2011)	2. (2010)
WM-Punkte 2012	66	58

Team BMW Motorrad Motorsport
Gr�ndung	01.01.2009
Standorte	M�nchen und Stephanskirchen (GER)
WSBK-Deb�t	2009, Phillip Island (AUS)
Rennen gestartet	86
Polepositions	1
Siege	0
Podiumspl�tze	8
Schnellste Runden	1
WM-Punkte 2012	86 (Hersteller) / 124 (Team)
WM-Platzierungen	4. (2011), 311 Punkte 6. (2010), 201 Punkte 6. (2009), 141 Punkte

Assen � Rennen

Tue, 24 Apr 2012 10:12:00 +0200

Wetter: Bew�lkt mit kr�ftigen Regenschauern. Temperatur: Luft: 9 � 14 �C, Strecke: 7 � 12 �C Teilnehmende Fahrer: 23/21 von 13 Teams Schnellste Runde Rennen 1 (trocken): Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:37.320 min Schnellste Runde Rennen 2: Carlos Checa (Althea Racing) 1:38.092 min Es war ein aufregender Rennsonntag in Assen (NED), an dem das Team BMW Motorrad Motorsport seinen ersten Sieg in der Superbike-Weltmeisterschaft in greifbarer N�he hatte. Doch der Mannschaft fehlte das n�tige Qu�ntchen Gl�ck. Nachdem sie im verregneten ersten Rennen H�hen und Tiefen erlebt hatten, k�mpften die beiden Werksfahrer Marco Melandri (ITA) und Leon Haslam (GBR) im zweiten Rennen bis zur Ziellinie um das Podium. Insgesamt stellte das Team eines unter Beweis: Es ist mit beiden Fahrern aus eigener Kraft siegf�hig, egal unter welchen Bedingungen. Im ersten Rennen durchlebte die Mannschaft eine emotionale Achterbahnfahrt. Leon und Marco k�mpften sich von den Startpl�tzen sieben und neun schnell ganz nach vorn. Bei noch trockenen Bedingungen begannen die beiden, sich ein packendes Duell um den ersten Sieg f�r BMW in der Superbike-Weltmeisterschaft zu liefern. Doch dann wendete sich das Gl�ck allm�hlich vom Team ab. Als Marco in F�hrung lag, setzte starker Regen ein. Nachdem Marco und mehrere andere Fahrer gest�rzt waren, wurde das Rennen abgebrochen. Der Lauf wurde bei nassen Bedingungen mit noch neun ausstehenden Runden neu gestartet, mit Marco auf der Pole-Position. Leon stand auf Startplatz vier, doch er setzte sich bald an die Spitze und fuhr einen gro�en Vorsprung von mehreren Sekunden auf den Rest des Feldes heraus. Aber die begr�ndeten Hoffnungen auf den ersten Sieg zerplatzten endg�ltig in der dritten Runde, als Leon bei den schwierigen Bedingungen st�rzte. Im weiteren Rennverlauf ging ein dritter BMW Fahrer in F�hrung: Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team. Doch leider st�rzte auch Ayrton schwer. Unterdessen hatte Marco bei nassen Bedingungen keinerlei Haftung, weder auf den Geraden noch in den Kurven. Er beendete das Rennen als Neunter. Der zweite Lauf wurde als Regenrennen deklariert, doch der Regen h�rte vor dem Start auf, und die Strecke trocknete ab. Die Reifenwahl wurde damit zum Pokerspiel. Leons Crew entschied sich f�r einen Intermediate-Vorder- und einen Slick-Hinterreifen, w�hrend Marcos Crew vorn und hinten Slicks aufzog. Leon schob sich in den ersten Kurven vom siebten auf den zweiten Platz nach vorn. Diese Position hielt er bis zur Mitte des Rennens. Doch da sein Intermediate-Vorderreifen an Haftung verlor, fiel er dann auf den f�nften Rang zur�ck. Unterdessen verlor Marco in der ersten Runde ein paar Positionen. Doch er startete eine Aufholjagd. In der Schlussphase des Rennens hatte er auf Leon aufgeschlossen. Es war der Beginn eines weiteren packenden Kampfes: Leon und Marco k�mpften beide mit Eugene Laverty (GBR) um den dritten Platz auf dem Podium. Das Trio �berquerte die Ziellinie Rad an Rad, doch die beiden BMW Fahrer verpassten das Podest denkbar knapp um eine Zehntelsekunde. Marco wurde Vierter, Leon F�nfter. Ayrton beendete das zweite Rennen nach seinem Sturz im ersten Lauf auf Rang sieben. Sein Kollege im BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team, Michel Fabrizio (ITA) belegte die Pl�tze sechs und zehn. Die Sieger hie�en Sylvain Guintoli (FRA) und Jonathan Rea (GBR). In der Fahrerwertung belegt Marco mit 66 Punkten den f�nften Rang, punktgleich mit dem Viertplatzierten Sylvain Guintoli. Leon ist Siebter mit 58 Punkten. In der Herstellerwertung hat sich BMW mit 86 Punkten auf den dritten Platz verbessert. Im zweiten Rennen des FIM Superstock 1000 Cup 2012 feierte Sylvain Barrier (FRA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet Team seinen zweiten Saisonsieg. Markus Reiterberger (GER) vom Team Alpha Racing wurde auf seiner BMW S 1000 RR F�nfter vor Barriers Teamkollegen Lorenzo Baroni (ITA). Marco Melandri: Rennen 1: 9., Abstand zu P1: 00:49.896 min / Schnellste Rennrunde (trocken): 1:37.601 min Rennen 2: 4., Abstand zu P1: 00:12.762 min / Schnellste Rennrunde: 1:38.941 min �Es war ein hartes Wochenende. Heute war das Wichtigste, Punkte mit nach Hause zu bringen. Das erste Rennen lief recht gut f�r uns, solange es noch trocken war. Ich hatte einen sehr guten Start und lag hinter Tom Sykes. Ich wartete den besten Moment ab, ihn zu �berholen, als er einen Defekt hatte. Es ging etwas drunter und dr�ber, und danach f�hrte Leon, doch ich �berholte ihn. Dann sah ich die ersten Regentropfen. Ich tr�umte davon, dass die Rennleitung das Rennen ganz abbricht, also habe ich versucht, vorn zu bleiben. Doch pl�tzlich war es in einer Kurve nass, ich sah das Wasser nicht und st�rzte. Leider lief unser Rennen bei den nassen Bedingungen nach dem Neustart nicht mehr gut. Ich hatte keinerlei Grip, also war es schwierig, anzugreifen. F�r das zweite Rennen hatten wir eine gute Abstimmung, und die Reifenwahl hat gepasst, doch leider bekam ich wieder etwas Chattering. Von der ersten Runde an war es schwierig, das Bike zu kontrollieren. Deshalb konnte ich nicht richtig attackieren. Die letzte Runde war aufregend. Ich wollte Eugene �berholen und pl�tzlich waren beide, Eugene und Leon, vor mir. Doch ich konnte an ihnen vorbeiziehen. Es hat gro�en Spa� gemacht, und Leon, Eugene und ich haben uns den n�tigen Respekt entgegengebracht. Ich bin entt�uscht, weil ich das Podium so knapp verpasst habe. Aber wir arbeiten hart und sind gut aufgestellt.� Leon Haslam: Rennen 1: DNF, Abstand zu P1: 7 Runden / Schnellste Rennrunde (trocken): 1:37.353 min Rennen 2: 5., Abstand zu P1: 00:12.764 min / Schnellste Rennrunde: 1:39.308 min �Im ersten Lauf war es zun�chst trocken. Zur Rennmitte habe im Duell gegen Carlos Checa einen kleinen Fehler gemacht und fiel auf Platz sechs zur�ck. Doch ich konnte mich an die Spitze zur�ckk�mpfen. Zwar hatte ich kleinere Schwierigkeiten mit den Reifen, doch das Rennen wurde dann wegen des Regens ohnehin abgebrochen. Die rote Flagge kam mir also nicht ungelegen, obwohl mein Tempo immer noch gut genug war, um von hinten wieder in F�hrung zu gehen. Nach dem Neustart regnete es. Ich kam recht einfach an Johnny Rea vorbei, f�hlte mich gut � und hatte dann einen heftigen Sturz. Mir war nicht klar, dass ich so davongezogen war. Im Nachhinein betrachtet h�tte ich es vielleicht etwas langsamer angehen k�nnen, aber ich hatte auch so nicht das Gef�hl, dass ich zu sehr attackiere. Nach dem ersten Rennen war ich entt�uscht. Denn selbst, wenn ich eine Sekunde pro Runde verloren h�tte, h�tte ich noch gewinnen k�nnen. Doch das Positive ist, dass wir uns im Regen sehr sicher f�hlen. Im zweiten Rennen w�hlten wir f�r vorn einen Intermediate- und f�r hinten einen Slick-Reifen. Drei Minuten vor dem Start wusste ich, dass wir auch vorne einen Slick brauchen, aber dass sie uns den Reifen nicht mehr wechseln lassen, weil keine Zeit mehr war. Nach zwei oder drei Runden war der Vorderreifen nur noch unruhig, und ich hatte keinerlei Kurvenspeed. Ich war �berrascht, dass ich nicht fr�her �berholt wurde. Doch aus irgendeinem Grund konnte ich das Tempo von Eugene und Marco sogar mit dem Intermediate mitgehen. Ich dachte, ich h�tte Marco noch auf der Ziellinie abgefangen. Es war wirklich sehr, sehr eng. Und eigentlich bin ich zufrieden, denn wir h�tten es mit einem Intermediate-Vorderreifen fast auf das Podium geschafft.� Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor): �R�ckblickend war das ein guter Tag. Nat�rlich waren wir vom Ausgang des ersten Rennens entt�uscht: Die Zuschauer sahen drei verschiedene BMW Fahrer, die das Rennen anf�hrten, jedoch nicht gewonnen haben. Auf der anderen Seite haben sowohl Leon als auch Marco heute gezeigt, dass wir Rennen aus eigener Kraft gewinnen k�nnen � und das unabh�ngig von den Wetterbedingungen. Das Gl�ck war heute einfach nicht auf unserer Seite, aber ich bin zuversichtlich, dass wir schon bald f�r unsere Arbeit belohnt werden. Im zweiten Rennen hatten wir etwas Pech mit der Reifenwahl bei Leon, aber Wettervorhersagen waren heute kaum m�glich. Beide Fahrer haben fantastischen Rennsport bis zur Zieldurchfahrt gezeigt. Wir werden weiter hart arbeiten. Ein gro�es Dankesch�n an die Mannschaft an der Strecke und in der Fabrik, die Truppe leistet hervorragende Arbeit.�

Wetterchaos mit Happy End

Mon, 23 Apr 2012 14:56:00 +0200

Bei st�ndig wechselnden Bedingungen in den Trainings und Qualifying Sessions war es sehr schwierig, eine optimale Abstimmung zu erarbeiten und so musste sich Markus mit Startplatz 10 in Reihe drei zufrieden geben.

Am Sonntag jedoch hatte der Wettergott zumindest mit den Superstock Fahrern ein Einsehen und der Wertungslauf konnte bei trockener Strecke in Angriff genommen werden. Dies machte das Setting der BMW S 1000 RR nicht weniger schwierig, da nur wenige Runden unter diesen Bedingungen gedreht wurden. Doch die erfahrene Mannschaft um Teamchef Josef Hofmann konnte das Motorrad optimal abstimmen, was sich erneut im h�chsten Top Speed der gesamten Superstock 1000 Bikes zeigte.

Markus nahm zuversichtlich seine Startposition in der dritten Reihe ein. Mit einem seiner ber�hmt ber�chtigten Blitzstarts bog er bereits als Dritter in die erste Kurve. Trotz Gedr�ngel und vieler Zweik�mpfe lie� sich Markus nicht beirren und fuhr ein cleveres und besonnenes Rennen, wodurch er sich im Spitzenpulk behaupten konnte. Ein finaler Angriff wurde jedoch durch den Rennabbruch in Runde neun aufgrund des Motorplatzers eines Konkurrenten vereitelt. So wurde die vorangegangene Zieldurchfahrt in Runde acht zur Wertung herangezogen, was f�r �Reiti� Platz f�nf bedeutete.

Assen brachte dem jungen Obinger dennoch Gl�ck, da er aufgrund einer Zeitstrafe des Franzosen Baz nach der technischen Abschlussuntersuchung auf Rang vier vorr�ckte.

Mit 26 Z�hlern und Rang f�nf in der Zwischenwertung geht es nun in die 2-w�chige Pause bis zum n�chsten Rennen in Monza, Italien.

O-Ton Markus Reiterberger: �Eigentlich z�hle ich Assen nicht zu meinen Lieblingsstrecken aber im Gro�en und Ganzen bin ich mit diesem Rennwochenende recht zufrieden. Mein Dank geht an das ganze Team f�r die tolle Arbeit bei diesen schwierigen Bedingungen.�

O-Ton Josef Hofmann: �Markus hat bei diesen ungem�tlichen und teilweise recht hektischen Geschehnissen einen k�hlen Kopf bewart und so sein Punktekonto weiter aufgestockt. Nicht alle Erwartungen wurden erf�llt aber die Saison ist noch lang.�

Ergebnis:
1. S. Barrier (F), BMW S 1000 RR
2. L. Savadori (IT), Ducati 1199 Panigale
3. E. La Marra (IT), Ducati 1199 Panigale
4. M. Reiterberger (D), BMW S 1000 RR
5. L. Baroni (IT), BMW S 1000 RR

Assen � Qualifikationstraining 2 & Superpole

Sat, 21 Apr 2012 18:05:00 +0200

Wetter: Vormittags Regen, nachmittags Schauer. Temperatur: Luft: 8 � 13 �C, Strecke: 4 � 10 �C Teilnehmende Fahrer: 23 von 13 Teams Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) 1:37.600 min Schnellste Runde Superpole 2: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:35.399 min Aufgrund des unberechenbaren holl�ndischen Wetters entwickelte sich die heutige Superpole-Qualifikation in Assen (NED) zu einer Art Lotterie, die f�r die Fahrer des Teams BMW Motorrad Motorsport unterschiedlich ausging. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) startet die dritte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 als Siebter aus der zweiten Reihe, sein Teamkollege Marco Melandri (ITA) steht mit seiner BMW S 1000 RR auf Startplatz neun in der dritten Reihe. Die heutige entscheidende Qualifikation wurde nach dem in dieser Saison neuen �Wet Superpole�-Format ausgetragen. Erkl�rt der Renndirektor die Superpole als �nass�, gibt es nur zwei einzelne Abschnitte mit einer L�nge von jeweils 20 Minuten. Die schnellsten acht Fahrer aus dem ersten Abschnitt kommen weiter in die entscheidende zweite Session. In der heutigen Superpole 1 �nderten sich die Bedingungen st�ndig: Zu Beginn regnete es leicht, zur Halbzeit gab es einen heftigen Schauer, und in den letzten Minuten war die Strecke trocken. Leon war bei diesen t�ckischen Bedingungen Viertschnellster und qualifizierte sich f�r die Superpole 2, w�hrend Marco als Neunter diesen zweiten Abschnitt knapp verpasste. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team qualifizierte sich f�r den sechsten Startplatz, sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) nimmt die Rennen von Platz 16 aus in Angriff. Leon Haslam: Schnellste R. Quali.: 1:39.770 min (P14) / Schnellste R. Fr. Training: 1:38.813 min (P10) / Schnellste R. Superpole 2: 1:37.592 min (P7) �Ich war mit unserer Leistung am Vormittag ziemlich zufrieden. Wir geh�rten durchgehend zu den Schnellsten im Feld. Unter trockenen Bedingungen hatte ich am gesamten Wochenende einige Schwierigkeiten mit Vibrationen am Heck. Wir arbeiten hart daran, um das in den Griff zu bekommen, aber die Bedingungen an diesem Wochenende sind extrem wechselhaft. Das macht es schwer, eine L�sung zu finden. Ich kann mit einem Startplatz aus der zweiten Reihe zufrieden sein. Andererseits bin ich schon entt�uscht, denn ich wei�, dass wir ohne diese Schwierigkeiten locker um die erste Reihe h�tten k�mpfen k�nnen.� Marco Melandri: Schnellste R. Quali.: 1:39.127 min (P8) / Schnellste R. Fr. Training: 1:37.802 min (P3) / Schnellste R. Superpole 1: 1:40.516 min (P9) �Ich bin von diesem Qualifikationsergebnis sicherlich entt�uscht. Im Trockenen sind wir hier schnell unterwegs, aber der erste Teil der Superpole war sehr schwierig. Es hat rund um die Strecke geregnet, aber nicht �berall zur selben Zeit. Ich habe viele Fahrer st�rzen sehen. Und obwohl es in den letzten Minuten trocken war, hat mir deshalb die n�tige Sicherheit gefehlt, um anzugreifen. Das war vielleicht ein Fehler, aber es war sicher besser, als zu st�rzen. Nun werden wir sehen, was morgen drin ist. �berholen ist auf dieser Strecke nicht einfach, aber ich habe f�r das Rennen ein gutes Gef�hl.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Nach dem, was wir zuvor sowohl in den trockenen als auch in den nassen Sessions gesehen hatten, hatten wir uns f�r die Superpole sicherlich bessere Ergebnisse erwartet. Doch auf der anderen Seite waren die Bedingungen wirklich extrem, vor allem in der Superpole 1. Und insgesamt sind unsere Ergebnisse nicht so schlecht, wir starten aus den Reihen zwei und drei. Obwohl er in der dritten Reihe steht, ist Marco zuversichtlich, dass er bei allen Bedingungen ein gutes Rennen zeigen und ein konstant gutes Tempo gehen kann. Leon sucht noch nach der besten Abstimmung f�r diese Rennstrecke. Dabei hat es ihm sicher nicht geholfen, dass sich das Wetter so oft ge�ndert hat. Doch wir sind optimistisch, dass morgen beide Fahrer um die Toppositionen k�mpfen werden.�

Assen � Freies Training & Qualifikationstraining 1

Sat, 21 Apr 2012 01:06:00 +0200

Wetterbedingungen: Bew�lkt, am Nachmittag Regen. Temperatur: Luft: 14 � 16 �C, Strecke: 8 � 16 �C Teilnehmende Fahrer: 23 von 13 Teams Schnellste Runde Freies Training: Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) 1:37.582 min Schnellste Runde Qualifikationstraining 1: Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) 1:37.600 min Das Team BMW Motorrad Motorsport hatte einen viel versprechenden Start in die dritte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 auf dem �TT Circuit� in Assen (NED). Werksfahrer Marco Melandri (ITA) fuhr im ersten Freien Training am Vormittag mit seiner BMW S 1000 RR die Bestzeit. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) belegte im Training den sechsten Rang. Das erste Qualifikationstraining am Nachmittag fiel wegen einsetzenden Regens recht kurz aus. Kurz nach dem Start der Session begann es zu regnen. Alle Fahrer kehrten nach nur wenigen absolvierten Runden zur�ck an die Box. Da es weiter regnete, war es unm�glich, die Rundenzeiten noch zu verbessern. Marco fuhr die achtschnellste Zeit, Leon qualifizierte sich f�r den provisorischen 14. Startplatz. Beide hatten ihre Runden auf gebrauchten Reifen absolviert, w�hrend viele ihrer Mitbewerber mit frischen Pneus unterwegs waren. Sollte es im morgigen zweiten Qualifikationstraining ebenfalls regnen, w�ren beide Fahrer f�r die Superpole qualifiziert. Marco und Leon nutzten den Rest der Session, um einige Runden im Nassen zu drehen und Regeneinstellungen und -reifen zu testen. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team beendete das erste Qualifikationstraining auf dem sechsten Platz, direkt vor seinem Teamkollegen Ayrton Badovini (ITA), der Siebter wurde. Marco Melandri: Schnellste R. Freies Training: 1:37.582 min (P1)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:39.127 min (P8) �W�hrend des heutigen Qualifikationstrainings herrschten schwierige Bedingungen. Zu Beginn war es trocken, aber wir haben damit gerechnet, dass es recht bald regnen wird. Wir wussten, dass wir gleich am Anfang eine gute Rundenzeit fahren m�ssen. Ich bin auf einem gebrauchten Reifen herausgegangen, und das Bike hat sich gleich gut angef�hlt. Wie erwartet, begann es nach wenigen Runden zu regnen. Und ich freue mich, dass ich erst einmal sicher qualifiziert bin. Ich bin dann im Regen gefahren, um auch bei nassen Bedingungen ein Gef�hl f�r das Bike zu bekommen. Es war f�r mich das erste Mal, dass ich mit der BMW im Nassen gefahren bin, aber ich hatte schon nach wenigen Runden Vertrauen gefasst. Insgesamt haben wir f�r den morgigen Samstag viele Erkenntnisse gesammelt, egal wie die Bedingungen dann sein werden. Ich freue mich auf morgen. Das Team arbeitet sehr konzentriert, danke an alle.� Leon Haslam: Schnellste R. Freies Training: 1:38.188 min (P6)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:39.770 min (P14) �Das waren diese wechselhaften Bedingungen, die f�r Assen ganz normal sind. Wir haben das erste Qualifying auf harten Reifen begonnen und konnten nur eine vern�nftige Runde absolvieren, bevor es begann zu regnen. Von daher war es auch etwas Gl�ck, dass ich es in die Top 16 geschafft habe. Danach sind wir mit Regenreifen gefahren. Es war das erste Mal, dass wir mit dem neuen Bike im Regen unterwegs waren, deshalb haben wir einige wichtige Daten gesammelt. Wir hatten ein paar Schwierigkeiten und manche Dinge haben noch nicht funktioniert, aber insgesamt habe ich ein gutes Gef�hl und wir wissen, welche Richtung wir einschlagen m�ssen. Deshalb freue ich mich auf morgen. In Imola waren wir schon nah an der Spitze dran, und beim Test diese Woche in Mugello haben wir uns weiter verbessert. Hoffentlich haben wir morgen best�ndigeres Wetter und k�nnen weitere Fortschritte machen.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Es war insgesamt ein sehr positiver Tag. All die harte Arbeit, die die Jungs und M�dels in der Werkstatt und an der Strecke in den vergangenen Wochen geleistet haben, scheint sich auszuzahlen. Die Tage nach den Rennen in Imola waren arbeitsreich � zun�chst haben wir dort noch einen Tag getestet, bevor wir in dieser Woche in Mugello einen weiteren Test absolviert haben. Unsere neuen L�sungen scheinen auch auf dieser Strecke gut zu funktionieren. Im Trockenen waren unsere Fahrer vorne mit dabei. Nat�rlich war unsere Abstimmung noch nicht perfekt, aber wir sind auf dem richtigen Weg. In der Session am Nachmittag haben sich beide Fahrer provisorisch f�r die Superpole qualifiziert. Zudem haben wir im Nassen wichtige Informationen gesammelt. Leider hatte Leon am Nachmittag einen leichten Sturz, aber das sollte unser Programm f�r morgen nicht beeinflussen. Wir sind zuversichtlich, dass wir f�r das Wochenende gut aufgestellt sind. Am wichtigsten ist, f�r alle Bedingungen ger�stet zu sein.�

Niederlande - Assen

Mon, 16 Apr 2012 14:22:00 +0200

20. � 22. April 2012 03. von 14 WM-Rennwochenenden M�nchen/Stephanskirchen, 16. April 2012. Am kommenden Rennwochenende macht das Team BMW Motorrad Motorsport in der niederl�ndischen Provinz Drenthe Station. Auf dem ber�hmten �TT Circuit� in Assen wird vom 20. bis 22. April die dritte Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 ausgetragen. Dabei will die Mannschaft mit den beiden Werksfahrern Leon Haslam (GBR) und Marco Melandri (ITA) den deutlichen Aufw�rtstrend der ersten beiden Saisonrunden fortsetzen. Beim Auftakt auf Phillip Island (AUS) holte Marco in seinem ersten Rennen auf der BMW S 1000 RR mit Rang zwei das bisher beste Einzelresultat des Teams. Leon lie� am zweiten Rennwochenende in Imola (ITA) mit zwei dritten Pl�tzen das erste Doppel-Podium f�r BMW Motorrad in der Superbike-Weltmeisterschaft folgen. Die beiden haben in dieser noch jungen Saison bereits insgesamt 93 WM-Punkte f�r das Team BMW Motorrad Motorsport gesammelt. Leon belegt mit 47 Z�hlern den vierten Platz in der Fahrerwertung, direkt gefolgt von Marco, der mit 46 Punkten F�nfter ist. In der Konstrukteurswertung belegt BMW mit 63 Z�hlern den vierten Rang. F�r dieses Klassement z�hlt jeweils nur das beste Rennergebnis der Hersteller. Am Montag nach den Rennen in Imola nahm das Team BMW Motorrad Motorsport am offiziellen Infront-Test auf dem italienischen Kurs teil. Danach zogen das Team und die beiden Fahrer zufrieden Bilanz: Leon und seine Crew arbeiteten unter anderem erfolgreich an der Elektronikabstimmung, und sie testeten verschiedene Anpassungen am Chassis der RR. Marco und seiner Crew gelang es unter anderem, die bislang vorhandenen hochfrequenten Vibrationen am Motorrad zu reduzieren. Vor dem Rennwochenende in Assen wird das Team in dieser Woche noch im italienischen Mugello testen. Assen aus Fahrersicht: Leon Haslam: �Assen ist eine meiner Lieblingsstrecken. Es ist einer der alten Kurse und hat eine lange Geschichte. Die Strecke ist recht schnell und fl�ssig, hat ein eher traditionelles Layout, und spannende Rennen sind dort immer garantiert. Zudem kommen dort immer viele Fans aus England hin, deshalb finde ich die Stimmung dort immer klasse. Im vergangenen Jahr habe ich im ersten Rennen einen Fehler gemacht und bin gest�rzt, im zweiten Rennen sind wir dann in die Top 5 gefahren. Von daher bin ich sicher, dass unser Bike in Assen gut sein kann, und ich freue mich schon darauf, dort mit unserer neuen RR und dem neuen Setup zu fahren. Bei den ersten Rennen in Australien und Imola war das Motorrad sehr stabil, und wir k�nnen erkennen, wo wir noch nachbessern k�nnen und woran wir arbeiten m�ssen. Deshalb freue ich mich wirklich schon auf jedes weitere Rennen. Wir kommen immer n�her an den Sieg heran, und falls wir eine Chance haben, zu gewinnen, dann werden wir sie nat�rlich auch ergreifen. In Imola haben uns weniger als drei Sekunden auf den Sieg gefehlt. Obwohl wir ein paar kleinere Schwierigkeiten hatten, haben wir es auf das Podium geschafft und waren dicht an der Spitze dran. Das ist alles sehr positiv, und ich hoffe, dass wir das in Assen fortsetzen k�nnen.� Marco Melandri: �Ich habe sehr sch�ne Erinnerungen an Assen. Mit 15 Jahren habe ich dort meinen ersten Sieg in der 125er-Weltmeisterschaft geholt. Deshalb ist das eine ganz besondere Strecke f�r mich. Leider ist der Kurs nun viel k�rzer. Es ist einfach nicht mehr dasselbe wie fr�her. Das alte Assen war wunderbar, w�hrend beim neuen Layout der letzte Abschnitt ganz gut ist, der erste Teil hingegen sehr eng und langsam. Beim Test in Imola haben wir einige gute L�sungen gefunden. Ich f�hle mich jetzt zuversichtlicher, und hoffentlich sehen wir das entsprechende Ergebnis bereits in Assen. Ich hoffe auf zwei problemlose Rennen und m�chte mit um das Podium k�mpfen. Auf jeden Fall werden das Team und ich wieder unser Bestes geben.� Assen aus technischer Sicht: Andrea Dosoli, BMW Motorrad Motorsport Rennleiter: �Nach unserem Doppelpodium in Imola und dem guten Test, den wir dort am Tag danach absolviert haben, freuen wir uns nun auf das Rennwochenende in Assen. Der �TT Circuit� ist eine historische Rennstrecke mit einem schwierigen, fl�ssigen Layout und vielen Richtungswechseln. Der Kurs verlangt dem Fahrer die volle Konzentration ab und gibt ihm keine Gelegenheit zum Durchatmen. Bei diesem Streckencharakter muss das Bike sowohl in den schnellen Kurven als auch in der engen Spitzkehre ein gutes Handling haben. Und man muss immer auf das unvorhersehbare holl�ndische Wetter vorbereitet sein. Doch wir sind �berzeugt, dass unsere Fahrer und unsere BMW S 1000 RR f�r diese Herausforderung ger�stet sind. Beide Fahrer sind hoch motiviert und konzentriert. Leon und seine Crew m�chten an ihr erfolgreiches Imola-Wochenende ankn�pfen, und wenn sie in Assen mit derselben Herangehensweise arbeiten, dann wird Leon auch dort mit um die Toppositionen k�mpfen k�nnen. Marco ist entschlossen, die Entt�uschung bei seinem Heimrennen abzuhaken. In Imola lie�en es die Umst�nde nicht zu, dass er sein K�nnen und sein Potenzial zeigt. Aber beim Montagstest haben er und seine Crew eine L�sung f�r seine Schwierigkeiten gefunden, und deshalb sind wir zuversichtlich, dass er auch er diesmal mit um das Podium k�mpfen wird.� Assen aus Pirelli-Sicht: Pirelli hat f�r die Rennen in Holland insgesamt sechs verschiedene Reifenmischungen im Gep�ck: zwei f�r vorne und vier f�r hinten. Bei den Vorderreifen handelt es sich um die beiden f�r die Saison 2012 entwickelten Standardmischungen SC1 und SC2, die bereits an den ersten beiden Rennwochenenden der Superbike-Weltmeisterschaft zum Einsatz gekommen sind. Bei den Hinterreifen k�nnen die Fahrer zwischen vier verschiedenen Optionen w�hlen: einer SC0-Supersoft-Mischung, die erstmals 2011 am N�rburgring zum Einsatz kam, zwei SC1-Varianten inklusive des R300-Reifens, der bereits in Imola von mehreren Fahrern aufgezogen wurde, sowie einer SC2-Mischung f�r k�hlere Temperaturen. Mit diesen vier Optionen bietet Pirelli den Fahrern eine breite Auswahl f�r die unterschiedlichsten in Assen denkbaren Wetterbedingungen. Der Kurs wurde in den vergangenen Jahren zwar etwas modifiziert, wobei einige schnelle Schikanen weggefallen sind. Dennoch ist es noch eine Strecke mit sehr aggressivem Asphalt. Da der Wasserablauf gut funktioniert und es in Assen recht windig ist, trocknet der Belag nach Regen schnell ab. Die Streckenbedingungen im Verlauf einer Runde k�nnen hier noch wechselhafter sein als auf Phillip Island, mit trockenen, feuchten und nassen Abschnitten. Deshalb ist dies eine Strecke, auf der die richtige Reifenwahl der Teams der Schl�ssel zum Sieg sein kann. Hintergrund: Assen ist die Hauptstadt der niederl�ndischen Provinz Drenthe und liegt etwa 180 Kilometer nord�stlich von Amsterdam sowie 30 Kilometer s�dlich von Groningen. Die rund 66.000 Einwohner z�hlende Stadt verf�gt �ber eine lange Zweiradtradition und ist weit �ber die Grenzen der Niederlande hinaus als Zentrum des Motorradsports ber�hmt. 1925 wurde in Assen das erste Rennen ausgetragen, seit 1949 gibt es dort in jedem Jahr mindestens einen WM-Lauf. Die Superbike-Weltmeisterschaft gastiert seit 1992 in Assen. Die ersten Wettbewerbe wurden als Stra�enrennen ausgetragen, die Strecke f�hrte damals durch die Ortschaften Borger, Schoonloo und Grollo. Doch bereits im Jahr 1955 wurde als permanente Rennstrecke der �TT Circuit Assen� gebaut, der von den Fans bis heute auch begeistert �die Kathedrale� genannt wird. Zun�chst war der Kurs knapp acht Kilometer lang, 2006 erfolgte ein umfangreicher Umbau. Seither betr�gt die Streckenl�nge rund 4,5 Kilometer. Der Kurs ist speziell auf die Anforderungen von Motorrad-Rennen zugeschnitten. Einige seiner elf Links- und sechs Rechtskurven sind �berh�ht. Auf den Trib�nen in �der Kathedrale� finden rund 100.000 Zuschauer Platz, die Stimmung in Assen ist immer eine ganz besondere. Der �TT Circuit� in Assen ist f�r seine hohen Geschwindigkeiten und einige wirklich schnelle Richtungswechsel bekannt. Auf der fl�ssigen Strecke ist es f�r die Fahrer wichtig, einen guten Rhythmus zu finden. Doch Vorsicht: Wer es zu aggressiv angeht, kann schnell seinen Rhythmus und damit wertvolle Zeit verlieren. Zudem f�hrt man viel in Schr�glage, und auf den Piloten wirken enorme G-Kr�fte. Generell muss das Bike so abgestimmt sein, dass es sich am Kurveneingang optimal verh�lt. Der grunds�tzlich schnelle Streckenverlauf wird von einer Spitzkehre unterbrochen, aus der das Motorrad gut herausbeschleunigen muss. Weitere Schl�sselstellen sind die vorletzte Kurve, in der das Bike stabil liegen muss, und die Schlussschikane, in der gute Bremsen gefragt sind. BMW Motorrad Werksfahrer Marco Melandri (ITA) verbindet besondere Erinnerungen mit Assen. 1997 holte er dort als 15-J�hriger in seinem Deb�tjahr in der 125er-Weltmeisterschaft seinen ersten Sieg in der Serie. Damit war er einer der j�ngsten Piloten, die jemals einen Grand Prix gewannen. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) stand in Assen ebenfalls schon mehrfach auf dem Podium, und m�chte dies nun mit der BMW S 1000 RR wiederholen. Zahlen und Fakten:

Strecke/Datum	TT Circuit Assen / 22. April 2012
Startzeit Lauf 1 (lokal/MESZ)	12:00 Uhr / 12:00 Uhr
Startzeit Lauf 2 (lokal/MESZ)	15:30 Uhr / 15:30 Uhr
Runde/Renndistanz	4,542 km / 99,924 km (22 Runden)
Kurven	11 Linkskurven, 6 Rechtskurven
Sieger 2011	Lauf 1: Jonathan Rea, Castrol Honda, 35.46,486 Min. Lauf 2: Carlos Checa, Althea Racing, 35.38,693 Min.
Schnellste Rennrunde 2011	Leon Camier, Aprilia Alitalia Racing Team, 1.36,476 Min.
Daten 2011	Topspeed: 298,7 km/h (Marco Melandri, Lauf 1 und 2) L�ngste Volllastpassage: 8,7 sec / 554 m Schnellste Kurve: Ramshoek, 3. Gang, 169 km/h Maximale Verz�gerung: 270 km/h - 102 km/h

Fahrer	Marco Melandri	Leon Haslam
Geburtstag	07.08.1982	31.05.1983
Geburtsort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Nationalit�t	Italiener	Brite
Wohnort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Familienstand	Verlobt	Verheiratet
Gr��e	1,66 m	1,73 m
Gewicht	60 kg	67 kg
WSBK-Deb�t	2011, Phillip Island (AUS)	2003, Brands Hatch (GBR)
Rennen gestartet	30	116
Polepositions	1	1
Siege	4	3
Podiumspl�tze	16	25
Schnellste Rennrunden	3	3
Bester WM-Platz	2. (2011)	2. (2010)
WM-Punkte 2012	46	47

Team BMW Motorrad Motorsport
Gr�ndung	01.01.2009
Standorte	M�nchen und Stephanskirchen (GER)
WSBK-Deb�t	2009, Phillip Island (AUS)
Rennen gestartet	84
Polepositions	1
Siege	0
Podiumspl�tze	8
Schnellste Runden	1
WM-Punkte 2012	63 (Hersteller) / 93 (Team)
WM-Platzierungen	4. (2011), 311 Punkte 6. (2010), 201 Punkte 6. (2009), 141 Punkte

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Mon, 16 Apr 2012 09:36:00 +0200

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Gelungener Saisonauftakt

Tue, 10 Apr 2012 12:12:00 +0200

Beim Auftakt-Rennen im italienischen Imola sorgte der erst achtzehnj�hrige Obinger Markus Reiterberger schon vom ersten freien Training an f�r Aufsehen bei der Konkurrenz. Nachdem das Team vor 14 Tagen noch in Imola einen Test absolvierte, waren die Ziele f�r das Auftakt-Rennen am Sonntag hoch gesteckt. Auf die Umsetzung musste nicht lange gewartet werden, denn Reiterberger fuhr bereits im ersten Qualifiying die Bestzeit und lag im zweiten Qualifiying nur knapp hinter Lokalmatador Eddie la Marra. In der Summe der beiden Qualifiyings schlie�lich Rang zwei f�r die Startaufstellung. Im Rennen am Sonntag konnte Reiterberger dank perfekter Abstimmung seiner BMW S 1000 RR in der Spitzengruppe mitk�mpfen. In Runde sechs st�rzte ein Fahrer im hinteren Feld, seine Maschine verteilte sich nach Einschlag in der Boxenmauer �ber den kompletten Start-/Ziel-Bereich, das Rennen musste abgebrochen werden. Nach dem Re-Start lag Reiti zwischenzeitlich auf dem zweiten Rang in einem hart umk�mpften F�hrungs-Quartett. Gegen Ende des Rennens verloren die Reifen der BMW zunehmend an Grip und Reiterberger musste am Ende mit dem undankbaren vierten Platz vorlieb nehmen, beim Zieldurchlauf fehlten lediglich 0,1 Sekunden auf einen Podest-Rang. Trotz der verpassten Top-3 Platzierung zeigte sich die Truppe um Teamchef Josef Hofmann von der Leistung des jungen Talents und der Performance der BMW S 1000 RR beeindruckt. �Wir ziehen ein positives Fazit nach dem Wochenende in Imola und freuen uns auf die anstehenden Rennen.� Auch Reiti sieht noch einiges an Potential f�r die Zukunft. �Ich bin noch nie mit einem so guten Motorrad an den Start gegangen.� Auf reichlich Unterst�tzung aus dem Team kann Markus in Zukunft z�hlen, neben Ex-Grand Prix Star Ralf Waldmann als Riding-Coach und Data-Recording Techniker steht ihm auch Motoren-Guru Thomas Franz zur Verf�gung. Der n�chste Lauf findet am 22. April im Niederl�ndischen Assen statt. zum Team Ergebnis: Imola, FIM Superstock 1000 Cup 1. S. Barrier (F), BMW S 1000 RR 2. L. Baz (F), Kawasaki ZX-10R 3. E. la Marra (I), Ducati 1199 Panigale 4. Markus Reiterberger (D), BMW S 1000 RR 5. B. Staring (AUS), Kawasaki ZX-10R komplettes Ergebnis

Neu - Abtank Kit

Tue, 10 Apr 2012 10:14:00 +0200

Abtank-Kit zum Leerpumpen des Serientanks BMW S1000RR, komplett mit

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Neu - OZ Motorbike Schmiedefelgen Piega R

Wed, 04 Apr 2012 13:32:00 +0200

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Infront-Testfahrten � Imola

Mon, 02 Apr 2012 22:09:00 +0200

Imola, 2. April 2012. Die sportlichen Aspekte r�ckten beim heutigen offiziellen Infront-Test in den Hintergrund. Der Tag wurde �berschattet von einem Sturz des Spaniers Joan Lascorz, der sich eine schwere R�ckenverletzung zugezogen hat. Er musste f�r weitere Untersuchungen in das Maggiore-Krankenhaus nach Bologna geflogen werden. Das gesamte Team BMW Motorrad Motorsport sendet ihm die besten W�nsche. Das Werksteam von BMW Motorrad nutzte den Test, um in verschiedenen Bereichen zu arbeiten. Dabei konnten beide Werksfahrer, Leon Haslam (GBR) und Marco Melandri (ITA), weitere Fortschritte machen. Die Bedingungen waren gut, die Sonne schien, und mit Lufttemperaturen um 20 Grad Celsius und Streckentemperaturen um 25 Grad Celsius war es w�rmer als gestern. Leon Haslam: Beste Rundenzeit: 1:47.257 min (2. Session) Leon begann den Tag damit, neue Reifenmischungen von Pirelli zu evaluieren. Der italienische Hersteller hat f�r diesen Test einen neuen Vorderreifen und drei neue Hinterreifen-Mischungen mit nach Imola gebracht. Zudem testeten Leon und seine Crew am Vormittag verschiedene Anpassungen am Heck seiner BMW S 1000 RR. Am Nachmittag arbeitete Leon an der Elektronikabstimmung und evaluierte weiter die neuen Reifenmischungen. Leon: �Zun�chst m�chte ich Joan und seiner Familie meine besten W�nsche senden. Es ist immer schrecklich, wenn schwere Unf�lle passieren. Mit meinem Testtag bin ich recht zufrieden. Wir konnten alle Punkte auf unserer Arbeitsliste abhaken und zudem einige Daten sammeln. Wir haben die neuen Reifen ausprobiert und im Bereich Strategien ein paar verschiedene Ans�tze getestet. Die Rundenzeiten waren genauso schnell wie gestern, und auf den mittelharten Reifen waren wir sogar schneller. Von daher bin ich zufrieden. Es war gut, nach dem Rennen zu testen und einfach ein paar Dinge durchzugehen.� Marco Melandri: Beste Rundenzeit: 1:47.779 min (1. Session) Marco und seine Crew besch�ftigten sich erfolgreich mit dem Thema Chattering und fanden eine L�sung, mit der sie die hochfrequenten Vibrationen am Motorrad reduzieren konnten. Danach konzentrierte sich Marco auf die Balance seiner RR und testete verschiedene Einstellungen f�r die Aufh�ngung. Dies brachte Verbesserungen mit sich, sodass Marco auf Rennreifen konstante Rundenzeiten von 1:48.0 Minuten fahren konnte. Marco: �Was Joan passiert ist, ist sehr traurig. Ich w�nsche ihm viel Gl�ck und hoffe, dass alles gut ausgeht. Mit den sportlichen Aspekten bin ich wirklich zufrieden. Ich denke, dass dies mein bester Testtag war, seit ich bei BMW Motorrad bin. Heute haben wir zum ersten Mal Antworten bekommen, und dar�ber freue ich mich sehr. Wir sind heute vor allem mit derselben Reifenspezifikation wie im Rennen gefahren, um herauszufinden, wie sehr wir uns im Vergleich zu gestern gesteigert haben. Das Team hat einen sehr guten Job gemacht. Ich hoffe, dass die Basis unseres Motorrads auf einer Strecke wie Assen gut funktioniert. Ich wei� noch nicht, ob es uns gelungen ist, das Chattering ganz zu beheben, aber wir sind sicher, dass wir uns verbessert haben. Von daher kann ich nur optimistisch sein.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Zun�chst m�chten wir Joan alles Gute w�nschen. Es ist immer traurig, wenn sich ein Fahrer und ein Freund von uns schwer verletzt. Um �ber den Testtag zu sprechen: Es ist generell sehr produktiv, am Montag nach dem Rennen auf derselben Strecke zu testen. Denn dadurch kann man sich unter den gleichen Bedingungen auf die Themen konzentrieren, die einen w�hrend des Rennwochenendes besch�ftigt haben. Wir denken, dass wir eine L�sung f�r Marcos Schwierigkeiten gefunden haben, zumindest f�r diesen Kurs. Doch wir sind zuversichtlich, dass sie auch in Assen und auf anderen Strecken funktionieren wird. Zudem haben Marco und seine Crew an verschiedenen L�sungen f�r die Aufh�ngung und an der Heckeinstellung gearbeitet. Das hat ihm erm�glicht, auf den h�rtesten Reifen ein recht hohes Tempo zu gehen. Leon hat einen Teil des Vormittags und den Nachmittag damit verbracht, die neuen Reifen von Pirelli zu testen und hat dabei gute L�sungen gefunden, die in Zukunft n�tzlich sein k�nnten. Auch haben er und seine Crew erfolgreich an Elektronik-Strategien gearbeitet.�

Imola � Rennen

Sun, 01 Apr 2012 19:25:00 +0200

Wetter: Mittags bew�lkt, nachmittags sonnig. Temperatur: Luft: 13 � 15 �C, Strecke: 11 � 18 �C Teilnehmende Fahrer: 25 von 14 Teams Schnellste Runde Rennen 1: Carlos Checa (Althea Racing) 1:47.877 min Schnellste Runde Rennen 2: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:47.552 min Ein weiterer Meilenstein f�r BMW Motorrad: Das Team BMW Motorrad Motorsport feiert sein erstes Doppel-Podium in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) bewies bei der zweiten Runde der Saison 2012 in Imola (ITA), dass ihn die Verletzung an seinem rechten Bein auf seiner BMW S 1000 RR fast nicht mehr beeintr�chtigt. Er wurde in beiden Rennen Dritter. Damit sammelte er an diesem Rennsonntag 32 Punkte, so viele wie noch kein anderer BMW Fahrer vor ihm. Sein Teamkollege Marco Melandri (ITA) belegte die Pl�tze sechs und zehn. Insgesamt fuhr das Team BMW Motorrad Motorsport an diesem Wochenende 48 Punkte ein, mehr als je zuvor. Leon stand auf Startplatz vier und verlor in der Anfangsphase des ersten Rennens zwei Positionen. Doch er k�mpfte sich schnell auf Rang vier zur�ck und blies zur Jagd auf den Drittplatzierten Max Biaggi (ITA). Zur Rennmitte hatte er auf den Italiener aufgeschlossen, und die beiden begannen, sich ein packendes Duell um das Podium zu liefern. F�nf Runden vor Schluss �berholte Leon Biaggi, und er verteidigte den dritten Platz bis ins Ziel. Marco startete als Sechster. Doch am Ende der zweiten Runde bekam er Schwierigkeiten beim Herunterschalten und musste geradeaus in die Boxengasseneinfahrt fahren. Er kehrte als 16. auf die Strecke zur�ck, startete eine beeindruckende Aufholjagd, machte zehn Pl�tze wieder gut und wurde Sechster. Im zweiten Rennen �berholte Leon Biaggi in der 13. Runde und �bernahm damit Rang drei. In den verbleibenden Runden lieferte er sich mit Tom Sykes (GBR) ein Duell um den zweiten Rang. Dabei wehrte er am Rennende zudem noch Attacken von Biaggi ab. Marco lag im zweiten Lauf lange auf dem f�nften Rang, fiel dann aber auf den zehnten Platz zur�ck, da er mit Chattering zu k�mpfen hatte. Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team belegte zwei Mal den 15. Platz, w�hrend sein Teamkollege Michel Fabrizio (ITA) in beiden L�ufen vorzeitig aufgeben musste. Der Sieger hie� in beiden Rennen Carlos Checa (ESP). In der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft liegt Leon mit 47 Punkten auf dem vierten Platz. Marco ist F�nfter mit 46 Punkten. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 63 Punkten den vierten Platz. Morgen wird das Team BMW Motorrad Motorsport an den offiziellen Infront-Testfahrten in Imola teilnehmen. Im FIM Superstock 1000 Cup gewann Sylvain Barrier (FRA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet Team das erste Rennen der Saison. Markus Reiterberger (GER) vom Team Alpha Racing verpasste seinen ersten Podestplatz in dieser Serie nur um eine Zehntelsekunde und wurde auf seiner BMW S 1000 RR Vierter. Leon Haslam: Rennen 1: 3., Abstand zu P1: 00:05.593 min / Schnellste Rennrunde: 1:48.095 min Rennen 2: 3., Abstand zu P1: 00:02.969 min / Schnellste Rennrunde: 1:47.741 min �Es war ein gutes Wochenende. Wir hatten ein gutes erstes Rennen und konnten einen Podiumsplatz holen � meinen ersten in Imola. Ich habe am Anfang einen Fehler gemacht, und Platz drei war das bestm�gliche Ergebnis, das wir holen konnten. 2010 hat mich Max hier in Imola im Kampf um den Titel geschlagen, von daher war es sch�n, das Duell um das Podium zu gewinnen. Im zweiten Rennen hatte ich einen besseren Start, allerdings sind die Top 3 zun�chst wieder davongezogen. Ich habe es geschafft, sie einzuholen, und hatte wirklich das Gef�hl, dass ich Tom schlagen k�nnte. Aber am Ende habe ich wieder ein paar Fehler gemacht. Jedes Mal, wenn ich attackiert haben, bekam ich etwas Chattering und bin von meiner Linie abgekommen. Insgesamt steigern wir uns, und es ist klar, in welchen Bereichen wir noch nachbessern m�ssen. Aber ich freue mich sehr �ber das erste Doppelpodium f�r BMW. Wir machen wirklich gute Fortschritte, und ein ganz gro�es Dankesch�n geht daf�r an all die Jungs bei BMW. Wir werden heute Abend sicher etwas feiern, aber nicht zu heftig, da wir morgen testen. Mein Kn�chel hat nach dem zweiten Rennen etwas geschmerzt, aber in Assen sollte ich wieder zu 100 Prozent fit sein.� Marco Melandri: Rennen 1: 6., Abstand zu P1: 00:27.261 min / Schnellste Rennrunde: 1:48.577 min Rennen 2: 10., Abstand zu P1: 00:25.599 min / Schnellste Rennrunde: 1:48.475 min �Ich k�nnte wohl sagen, dass es f�r mich kein guter Tag war. Im ersten Rennen hatten wir ein Problem mit dem Getriebe, und ich bin geradeaus gefahren. Danach habe ich alles gegeben, um wieder nach vorn zu kommen. Dabei war ich fast genauso schnell unterwegs wie die Top-3-Jungs. Im zweiten Rennen hatte ich wie schon auf Phillip Island ziemlich mit Chattering zu k�mpfen. Ich konnte nicht richtig angreifen, und habe die Reifen wesentlich mehr als im ersten Rennen abgenutzt. Ich konnte einfach nichts ausrichten. Wir wissen noch nicht, warum sich das Bike ver�ndert. Daran werden wir morgen arbeiten, und ich hoffe, dass wir einige Fortschritte machen k�nnen.� Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor): �Es war ein extrem spannender Rennsonntag. Wir sind sehr gl�cklich dar�ber, wie es Leon gelungen ist, sich von nicht ganz so guten Positionen nach dem Start wieder nach vorn zu k�mpfen. Er hat alles gegeben, in einen sehr guten Rhythmus gefunden und war vom Speed her ganz vorn dabei. Das zeigt, dass wir auf einem sehr guten Weg sind. Bei Marco konnten wir die Schwierigkeiten mit Chattering noch nicht ganz beheben. Daran werden wir in den n�chsten Tagen intensiv arbeiten und das hoffentlich bis zum n�chsten Rennen gel�st haben, damit wir dort wieder voll wettbewerbsf�hig sind. Die Leistung des Teams ist auf beiden Seiten hervorragend, die Crews machen einen gro�artigen Job. Wir m�ssen nur bei Marco noch an den technischen Schwierigkeiten arbeiten, um ihm das richtige Werkzeug zur Verf�gung stellen zu k�nnen.�

Imola � Qualifikationstraining 2 & Superpole

Sat, 31 Mar 2012 19:25:00 +0200

Wetter: Sonnig mit vereinzelten Wolken. Temperatur: Luft: 20 � 26 �C, Strecke: 24 � 42 �C Teilnehmende Fahrer: 25/24 von 14 Teams Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:47.458 min Schnellste Runde Superpole 3: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:46.748 min Das Team BMW Motorrad Motorsport hat den versprochenen Schritt nach vorn gemacht und startet bei der zweiten Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 aus der ersten Reihe. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) beendete die heutige Superpole-Qualifikation in Imola (ITA) auf seiner BMW S 1000 RR auf dem vierten Rang. Sein Teamkollege, Lokalmatador Marco Melandri (ITA), geht von Startplatz sechs aus in die Rennen. Leon und Marco lagen in allen Superpole-Sessions innerhalb der Top 6. In der zweiten Superpole ben�tigten beide Fahrer nur einen Versuch, um sich sicher f�r die entscheidende dritte Superpole zu qualifizieren. Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Teams qualifizierte sich f�r den 16. Startplatz, sein Teamkollege Michel Fabrizio (ITA) nimmt die Rennen von Platz 18 aus in Angriff. Leon Haslam: Schnellste R. Quali.: 1:47.646 min (P3) / Schnellste R. Fr. Training: 1:48.076 min (P8) / Schnellste R. Superpole 3: 1:47.458 min (P4) �Das Bike hat sich schon das ganze Wochenende gut angef�hlt. Wir haben nicht allzu viele �nderungen vorgenommen. Wir haben bereits am ersten Tag eine gute Abstimmung gefunden und gut gearbeitet. Mit dem Qualifying-Reifen hatten wir ein paar Schwierigkeiten mit Chattering, und ich war mit den Medium-Reifen schneller. Bei der Reifenwahl f�r die Superpole haben wir uns etwas vertan, aber wir haben es dennoch in die erste Startreihe geschafft. Deshalb bin ich zufrieden. Hier ist ein guter Start sehr wichtig, und Max Biaggi, Sylvain Guintoli, Carlos Checa und Tom Sykes werden im Rennen sicher stark sein. Hoffentlich k�nnen wir uns mit diesen Jungs einen Kampf liefern. Ich werde versuchen, den ersten Sieg f�r BMW zu holen.� Marco Melandri: Schnellste R. Quali.: 1:47.834 min (P5) / Schnellste R. Fr. Training: 1:48.338 min (P10) / Schnellste R. Superpole 3: 1:47.642 min (P6) �Ich kann sagen, dass ich zufrieden bin. Denn nach unseren gestrigen Schwierigkeiten h�tte ich nicht erwartet, es in die zweite Reihe zu schaffen. Das ist ein sehr gutes Ergebnis. Nach dem Freien Training war ich entt�uscht, denn ich habe aufgrund von Chattering in den Acque-Minerali-Kurven einige Zehntelsekunden liegen lassen. Ich musste wirklich ans Limit gehen und konnte nicht die ideale Linie halten. F�r die letzte Session haben wir uns einen Rennreifen aufgehoben, denn wir haben uns daran erinnert, dass im vergangenen Jahr fast alle mit dem Qualifying-Reifen Schwierigkeiten mit Chattering hatten. Das war eine recht gute Entscheidung. Ich hoffe, dass es morgen k�hler ist, denn auf harten Reifen sind wir schnell. Es wird ein hartes und schwieriges Rennen, aber wir werden unser Bestes geben.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Es war f�r beide Fahrer ein sehr positiver Tag, denn wir konnten unsere Rundenzeiten im Vergleich zu gestern verbessern und einige Schwierigkeiten beheben. Wir sind nicht nur auf einer fliegenden Runde schnell, sondern auch mit dem Rennreifen konstant unterwegs. Es war unser Ziel, aus der ersten Reihe zu starten, und wir denken, dass wir mit den Topleuten um das Podium k�mpfen k�nnen. Ich m�chte mich bei beiden Crews bedanken. Sie haben bisher an diesem Wochenende einen guten Job gemacht.�

Imola � Freies Training & Qualifikationstraining 1

Fri, 30 Mar 2012 20:25:00 +0200

Wetterbedingungen: Sonnig. Temperatur: Luft: 26 � 28 �C, Strecke: 34 � 41 �C Teilnehmende Fahrer: 25 von 14 Teams Schnellste Runde Freies Training: Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team) 1:49.081 min Schnellste Runde Qualifikationstraining 1: Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) 1:48.146 min Das Team BMW Motorrad Motorsport ist mit einem Platz in der provisorischen zweiten Reihe in das Rennwochenende in Imola (ITA) gestartet. Im dortigen �Autodromo Enzo e Dino Ferrari� wird die zweite Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 ausgetragen. Werksfahrer Leon Haslam (GBR) beendete das erste Qualifikationstraining auf dem sechsten Rang. Sein Teamkollege Marco Melandri (ITA) qualifizierte sich auf seiner BMW S 1000 RR f�r den provisorischen 14. Startplatz. Das Team ist zuversichtlich, auf dem richtigen Weg zu sein und in der morgigen Superpole-Qualifikation noch weiter nach vorn zu kommen. Ayrton Badovini (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team beendete das Qualifikationstraining als Zw�lfter, sein Teamkollege Michel Fabrizio (ITA) belegte Rang 19. Leon Haslam: Schnellste R. Freies Training: 1:50.337 min (P15)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:48.328 min (P6) �Im Qualifikationstraining haben wir an der Fahrwerksabstimmung und dem Motormanagement gefeilt. Die neue Motorcharakteristik f�hlt sich besser an, aber sie reagiert sensibler auf das Gripniveau. Deshalb arbeiten wir daran, eine Strategie zu finden, die gut zu den unterschiedlichen Haftungsverh�ltnissen passt. Im vergangenen Jahr konnten wir die Vorteile neuer Reifen nicht nutzen. Das ist in diesem Jahr um einiges besser geworden. Wir m�ssen nun nur noch die richtige Abstimmung f�r die neue Motorenspezifikation finden. Auf die Renndistanz funktioniert alles schon recht gut, aber dennoch haben wir noch etwas Arbeit vor uns. Mein verletztes Bein beeintr�chtigt mich nicht allzu sehr. Ich muss keine Schmerzmittel nehmen, und das Bein ist nur minimal bandagiert. Von daher ist es wesentlich besser als in Australien.� Marco Melandri: Schnellste R. Freies Training: 1:49.657 min (P8)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:48.773 min (P14) �Es war kein einfacher Tag. Am Vormittag war die Balance in Ordnung, aber leider hatten wir am Nachmittag mit etwas Chattering zu k�mpfen. Wir haben versucht, das zu beheben, haben dabei aber den falschen Weg eingeschlagen. Am Ende war es schwierig f�r mich, und ich konnte nicht optimal in die Kurven einlenken. Deshalb habe ich in den schwierigeren Abschnitten der Strecke ein paar Fehler gemacht, zum Beispiel in den Aqcue-Minerale-Kurven. Auch an der Einfahrt in die zweite Schikane hatte ich Schwierigkeiten. Wir werden nun die Daten analysieren und morgen mehrere Modifikationen ausprobieren, zum Beispiel an der Gewichtsverteilung.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Wir haben bei beiden Fahrern die neueste Motorenspezifikation eingesetzt. Sie zeigt auf dieser Strecke ihr Potenzial und funktioniert ausgezeichnet. Das ist gut. Marco war heute Vormittag bei k�hleren Bedingungen mit dem harten Reifen recht schnell unterwegs. Als am Nachmittag die Streckentemperatur stieg, hatte er etwas mehr mit Chattering zu k�mpfen. Wir sind zuversichtlich, dass wir das bis morgen verbessern k�nnen. Leon hat einen guten Job gemacht. Sogar am Nachmittag, als die Bedingungen schwieriger waren, konnte er konstant schnell fahren. Wir sind optimistisch, dass wir unsere Abstimmung f�r morgen verbessern und damit beiden Fahrern erm�glichen k�nnen, um die erste Startreihe zu k�mpfen.�

Italien � Imola

Mon, 26 Mar 2012 13:31:00 +0200

30. M�rz � 1. April 2012 02. von 14 WM-Rennwochenenden M�nchen/Stephanskirchen, 26. M�rz 2012. Nach dem erfolgreichen Saisonauftakt auf Phillip Island (AUS) beginnt f�r das Team BMW Motorrad Motorsport nun die Europa-Tournee. Am kommenden Wochenende (30. M�rz bis 1. April) wird in Imola (ITA) die zweite von 14 Runden der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 ausgetragen. Schauplatz ist das traditionsreiche �Autodromo Enzo e Dino Ferrari�, in dem die Superbike-Weltmeisterschaft in diesem Jahr zum insgesamt zehnten Mal zu Gast ist. Vor dem zweiten Rennwochenende der Saison belegt Werksfahrer Marco Melandri (ITA) mit 30 Punkten den zweiten Platz in der Fahrerwertung. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) ist Achter mit 15 Punkten. Die beiden haben beim Saisonauftakt in Australien insgesamt 45 Punkte f�r das Team BMW Motorrad Motorsport gesammelt. In der Konstrukteurswertung, f�r die nur das jeweils beste Rennergebnis der Hersteller z�hlt, liegt BMW mit 31 Punkten auf dem dritten Platz. In der vergangenen Woche hat sich das Team bei einem zweit�gigen Test im Motorland Arag�n (ESP) auf Imola vorbereitet. Dabei testete die Mannschaft erfolgreich eine neue Motorenspezifikation f�r die BMW S 1000 RR und arbeitete an den Bereichen Fahrwerk und Elektronik. Zudem hat sich bei dem Test best�tigt, dass Leon nach dem Schienbeinbruch, den er sich am 20. Februar auf Phillip Island beim Testen vor dem Rennwochenende zugezogen hatte, fast wieder vollkommen fit ist. Imola aus Fahrersicht: Marco Melandri: �Ich finde es klasse, in der N�he meiner Heimat Rennen zu fahren. Imola ist eine sch�ne Strecke, und ich mag das Layout. Deshalb freue ich mich schon darauf. Vor allem nach unserem guten Test in Arag�n bin ich sehr zuversichtlich. Ich wei�, dass wir mit dem Bike einen Schritt nach vorn gemacht haben. Der Kurs ist technisch sehr anspruchsvoll, denn es gibt langsame und schnelle Schikanen ebenso wie Bergauf- und Bergabpassagen. Nach dem erfolgreichen Saisonauftakt in Australien lautet unser Ziel, wieder um das Podium zu k�mpfen. Vor dem Rennen steht uns nicht viel Trainingszeit zur Verf�gung. Deshalb ist es wichtig, gut in das Wochenende zu starten. Auf jeden Fall werden das Team und ich wieder 100 Prozent geben.� Leon Haslam: �Zwischen dem Test in Arag�n und dem Rennwochenende in Imola habe ich noch einmal fast zwei Wochen Zeit, um mich zu erholen und die Verletzung auszukurieren. Deshalb wird es meinem Bein beim Rennen noch besser gehen. Imola ist f�r mich und das Bike ein guter Test. Die Strecke verf�gt �ber eine Menge schneller Schikanen, und du brauchst ein Bike, das in den niedrigen Drehzahlen leistungsstark ist, um gut aus den Kurven heraus beschleunigen zu k�nnen. Diese Strecke hat sehr viele Eigenheiten, und es macht immer Spa�, dort zu fahren. Im vergangenen Jahr hatten wir dort im ersten Rennen ein bisschen Pech, aber im zweiten Lauf haben wir in den Top-5 mitgek�mpft. Ich bin zuversichtlich, dass wir mit den Verbesserungen, die wir gemacht haben, erneut in den Kampf um das Podium eingreifen k�nnen.� Imola aus technischer Sicht: Andrea Dosoli, BMW Motorrad Motorsport Rennleiter: �Imola ist eine Rennstrecke mit Stop-and-Go-Charakter, es gibt ein paar Bodenwellen, und das Gripniveau �ndert sich mehrere Male entlang der Strecke. Nach unserem positiven Test in Arag�n werden wir in Imola eine neue Motorenspezifikation, eine neue Schwinge und eine �berarbeitete Elektronik einsetzen. Wir sind zuversichtlich, dass wir mit diesen neuesten Optimierungen am Bike f�r Imola gut ger�stet sind. Und wir denken, dass das Layout der Strecke unserer RR entgegenkommt. Marco hat sich im vergangenen Jahr in Imola etwas schwer getan. Aber damals war es f�r ihn mit dem Superbike eine neue Rennstrecke, und wir wissen, dass er nun die n�tige Erfahrung hat, um dort an der Spitze mitzumischen. Was Leon angeht, sind wir sicher, dass er in Imola fast wieder zu 100 Prozent fit ist. Deshalb erwarten wir uns starke Rennen von beiden Fahrern und denken, dass beide um die Spitzenpl�tze mitk�mpfen k�nnen.� Imola aus Pirelli-Sicht: F�r die erste europ�ische Runde der Superbike-Weltmeisterschaft in Imola hat Pirelli zwei SC1-Vorderreifen-Typen in den Mischungen Soft und Medium im Gep�ck sowie drei Hinterreifen-Varianten, darunter eine v�llig neue, die im Bereich zwischen den Typen SC1 Medium-Soft und SC2 Hart liegt. Beide Vorderreifen-Typen haben sich bereits beim Saisonauftakt vor einem Monat auf Phillip Island bew�hrt. Bez�glich der Hinterreifen hat sich Pirelli jedoch entschieden, zus�tzlich zu den beiden SC1- und SC2-Mischungen die neue Variante zur Verf�gung zu stellen. Sollte sich dieser neue Reifentyp als so effizient erweisen wie von Pirelli erwartet, k�nnte er im Fr�hjahr bei verschiedenen europ�ischen Rennen eingesetzt werden. Zudem k�nnen die Fahrer am Montag nach den Imola-Rennen einen neuen Vorderreifen sowie drei neue Hinterreifen-Mischungen, die im Bereich zwischen SC1 und SC2 liegen, testen. Diese Jahreszeit ist perfekt zur Evaluierung neuer Reifenmischungen geeignet, da das Temperaturfenster so gro� ist, dass die Pneus an einem Tag bei niedrigen und mittleren Temperaturen getestet werden k�nnen. Hintergrund: Imola ist eine knapp 70.000 Einwohner z�hlende Stadt in der oberitalienischen Emilia-Romagna und liegt rund 40 Kilometer s�d�stlich von Bologna. Mit dem Motorsport ist Imola schon seit vielen Jahrzehnten eng verbunden. Die ersten Rennen dort wurden schon in den 1940er-Jahren ausgetragen, damals noch auf �ffentlichen Stra�en. 1950 begannen am s�dlichen Stadtrand die Bauarbeiten f�r die permanente Rennstrecke, die 1952 er�ffnet wurde. Das erste Rennen der Motorrad-WM in Imola wurde am 7. September 1967 ausgetragen, die Superbike-Weltmeisterschaft startete dort erstmals 2001. In dieser Saison gastiert die Serie zum zehnten Mal in der Emilia-Romagna. Zu Ehren des fr�h verstorbenen Sohnes von Enzo Ferrari erhielt der Kurs bei seiner Er�ffnung 1952 den Namen �Autodromo Dino Ferrari�. Nach Enzo Ferraris Tod 1988 wurde er in �Autodromo Enzo e Dino Ferrari� umbenannt. 1994 erlebte der Motorsport in Imola eines seiner schw�rzesten Wochenenden. Beim Gro�en Preis von San Marino verungl�ckten die Formel-1-Piloten Roland Ratzenberger (AUT) und Ayrton Senna (BRA) t�dlich. Noch im selben Jahr wurde der Kurs umgebaut. 2006 wurde die Anlage dann umfangreich renoviert, das Streckenlayout ge�ndert und den neuesten Sicherheitsstandards angepasst. Au�erdem entstanden ein neues Boxengeb�ude, ein Pressezentrum sowie ein Turm, in dem die Rennleitung beheimatet ist. In den Jahren danach wurden immer wieder Teile der Strecke neu asphaltiert, zuletzt 2011. Deshalb warten nun vier verschiedene Streckenbel�ge auf die Piloten. Die Belagwechsel sind nur ein Grund, warum Imola gerade f�r Motorr�der eine besondere Herausforderung ist. Zu den speziellen Eigenheiten des Kurses geh�ren auch die vielen Bodenwellen. Mehrere Schikanen, die erste gleich nach der Start-Ziel-Gerade, unterbrechen den Rhythmus. Bei der Abstimmung muss das Team BMW Motorrad Motorsport deshalb darauf achten, dass das Motorrad exzellent bremst, einlenkt und beschleunigt. In den Schikanen lauern zudem t�ckische Randsteine, die daf�r sorgen, dass das Motorrad beim �berfahren unruhig wird � hier ist also Stabilit�t gefragt. Gutes Lenkverhalten der RR ist auch auf den Kuppen im schnellen und fl�ssigen Abschnitt mit den beiden Kurven �Acque Minerali� wichtig. Und da die Strecke in einigen Abschnitten sehr eng ist, ist das �berholen in Imola recht schwierig, und die Piloten m�ssen sehr aggressiv fahren, wenn sie Positionen gut machen wollen. F�r BMW Motorrad Motorsport Werksfahrer Marco Melandri ist Imola ein Heimspiel, denn der Italiener lebt ganz in der N�he. Zahlen und Fakten:

Strecke/Datum	Autodromo Enzo e Dino Ferrari / 01. April 2012
Startzeit Lauf 1 (lokal/MESZ)	12:00 Uhr / 12:00 Uhr
Startzeit Lauf 2 (lokal/MESZ)	15:30 Uhr / 15:30 Uhr
Runde/Renndistanz	4,936 km / 103,656 km (21 Runden)
Kurven	10 Linkskurven, 6 Rechtskurven
Sieger 2011	Lauf 1: Jonathan Rea, Castrol Honda, 38.03,396 Min. Lauf 2: Carlos Checa, Althea Racing, 38.04,538 Min.
Schnellste Rennrunde 2011	Carlos Checa, Althea Racing, 1.47,934 Min.
Daten 2011	Topspeed: 283,0 km/h (Marco Melandri, Lauf 1) L�ngste Volllastpassage: 5,55 sec / 378 m Schnellste Kurve: Variante Tamburello, 3. Gang, 150,4 km/h Maximale Verz�gerung: 277 km/h - 96 km/h

Fahrer	Marco Melandri	Leon Haslam
Geburtstag	07.08.1982	31.05.1983
Geburtsort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Nationalit�t	Italiener	Brite
Wohnort	Ravenna / Italien	Smalley / Gro�britannien
Familienstand	Verlobt	Verheiratet
Gr��e	1,66 m	1,73 m
Gewicht	60 kg	67 kg
WSBK-Deb�t	2011, Phillip Island (AUS)	2003, Brands Hatch (GBR)
Rennen gestartet	28	114
Polepositions	1	1
Siege	4	3
Podiumspl�tze	16	23
Schnellste Rennrunden	3	3
Bester WM-Platz	2. (2011)	2. (2010)
WM-Punkte 2012	30	15

Team BMW Motorrad Motorsport
Gr�ndung	01.01.2009
Standorte	M�nchen und Stephanskirchen (GER)
WSBK-Deb�t	2009, Phillip Island (AUS)
Rennen gestartet	82
Polepositions	1
Siege	0
Podiumspl�tze	6
Schnellste Runden	1
WM-Punkte 2012	31 (Hersteller) / 45 (Team)
WM-Platzierungen	4. (2011), 311 Punkte 6. (2010), 201 Punkte 6. (2009), 141 Punkte

Testfahrten � Motorland Arag�n

Tue, 20 Mar 2012 12:07:00 +0100

Alca�iz, 19. M�rz 2012. Das Team BMW Motorrad Motorsport hat die Pause zwischen dem erfolgreichen Saisonauftakt und der zweiten Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 f�r Testfahrten genutzt. Das Team ging im Motorland Arag�n in der N�he des spanischen Ortes Alca�iz zwei Tage lang auf die Strecke. Dabei spulten die beiden Werksfahrer Marco Melandri (ITA) und Leon Haslam (GBR) auf ihren BMW S 1000 RR insgesamt 1.160 Testkilometer ab. Leon erholt sich gut von seinem Schienbeinbruch, den er sich bei den offiziellen Infront-Testfahrten am 20. Februar auf Phillip Island (AUS) zugezogen hatte. Die Fraktur wurde nur einen Tag vor Beginn des ersten Rennwochenendes mit zwei Schrauben fixiert. Dennoch nahm Leon erfolgreich an den ersten beiden Saisonrennen teil. Da der Heilungsprozess gut verl�uft, konnte er nun auch bei den Testfahrten im Motorland Arag�n auf seine RR steigen. Das Team BMW Motorrad Motorsport arbeitete an diesen beiden Tagen an mehreren Bereichen: Es absolvierte Funktionstests mit einer neuen Motorenspezifikation, testete im Fahrwerksbereich verschiedene L�sungen am Heck des Bikes und arbeitete au�erdem an Elektronikstrategien. Die Wetterbedingungen waren f�r diese Jahreszeit gut � zwar wehte ein kalter Wind, doch es war sonnig. N�chste Woche reist das Team BMW Motorrad Motorsport nach Imola (ITA), wo vom 30. M�rz bis 1. April die zweite Runde der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 ausgetragen wird. Marco Melandri:
�Es war ein guter Test, ich war mit dem Bike zufrieden. Was die neue Motorenspezifikation angeht, hat das Team gute Arbeit geleistet. Sie f�hlt sich in der Spitze leistungsst�rker an, und wir haben daran gearbeitet, die Leistungsabgabe zu optimieren. Ich denke, dass es ein erfolgreicher Test war. Nat�rlich werden wir erst dann wissen, wo wir stehen, wenn wir gegen die anderen antreten, aber wir verbessern das Bike Schritt f�r Schritt. Wir haben auch erfolgreich an anderen Bereichen gearbeitet, so haben wir zum Beispiel Modifikationen an der Schwinge und dem Fahrwerk vorgenommen. Ich bin sicher, dass wir einen guten Weg eingeschlagen haben.� Leon Haslam: �Es war gut, wieder auf dem Bike zu sitzen. Meinem Bein geht es jeden Tag besser. Es schmerzt zwar noch etwas und ich kann es beim Gehen noch nicht belasten. Aber es ist wesentlich besser als in Australien, und bis Imola sollte es fast wieder zu 100 Prozent in Ordnung sein. Aus technischer Sicht konnten wir eine Menge Punkte auf unserer Liste abarbeiten und mit all den Teilen, die wir getestet haben, viele Daten sammeln. Wir haben uns nicht auf Rundenzeiten konzentriert, sondern auf die neuen Teile. Und mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Insgesamt ziehen wir nach diesem Test ein positives Fazit. Wir konnten uns ein Bild davon machen, wie es Leon nach seiner Verletzung geht. Und wir sind sicher, dass er in Imola fit und bereit zu k�mpfen ist. Der Test war auch aus technischer Sicht positiv, denn wir konnten unseren neuen Motor testen und all die Informationen, die wir auf dem Pr�fstand gesammelt haben, best�tigen. Nun sind wir zuversichtlich, dass wir f�r Imola gut aufgestellt sind. Alles in allem war es ein erfolgreicher Test, nun sind wir ger�stet f�r das n�chste Rennwochenende.�

Phillip Island � Rennen

Sun, 26 Feb 2012 09:00:00 +0100

Wetter: Mittags bew�lkt, sonnig am Nachmittag. Temperatur: Luft: 31 � 34 �C, Strecke: 42 � 54 �C Teilnehmende Fahrer: 24 von 14 Teams Schnellste Runde Rennen 1: Max Biaggi (Aprilia Racing Team) 1:31.785 min Schnellste Runde Rennen 2: Carlos Checa (Althea Racing) 1:32.846 min Es ist ein historischer Tag f�r BMW Motorrad: Das Team BMW Motorrad Motorsport feiert sein bisher bestes Ergebnis in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft. Beim Saisonauftakt 2012 auf Phillip Island (AUS) belegte Werksfahrer Marco Melandri (ITA) im ersten Lauf den zweiten Rang. Und das, obwohl er nur auf Startplatz 13 stand, nachdem die Superpole-Qualifikation am Samstag abgesagt werden musste und damit ein Kampf um bessere Startpositionen nicht m�glich war. Im zweiten Lauf wurde er Sechster. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) zeigte ebenfalls eine starke Leistung. Nur vier Tage, nachdem sein gebrochenes rechtes Schienbein mit zwei Schrauben fixiert wurde, k�mpfte er beherzt gegen die Schmerzen an und holte einen zw�lften und einen starken f�nften Rang. Insgesamt sammelte das Team BMW Motorrad Motorsport an diesem Wochenende 45 Punkte, so viele wie noch nie zuvor. In seinem ersten Rennen auf der BMW S 1000 RR machte Marco gleich in den ersten Kurven einige Positionen gut und arbeitete sich im Rennverlauf weiter nach vorn. In Runde 18 �bernahm er den zweiten Platz. Diese Position verteidigte er gegen Sylvain Guintoli (FRA) bis ins Ziel. Leon hatte sich in den beiden Qualifikationen f�r Startplatz zw�lf qualifiziert. Im ersten Rennen k�mpfte er trotz seiner Verletzungen bis in die letzte Runde um einen Platz in den Top 10. Beim Start des zweiten Rennens katapultierte sich Leon vor auf den dritten Rang, und w�hrend der folgenden Runden k�mpfte er um eine Top-Position. Unterdessen hatte Marco einen verhaltenen Start, machte aber Runde um Runde Pl�tze gut. Zur Rennmitte lag er direkt hinter Leon auf dem f�nften Rang. Von da an lieferten sich die beiden Werksfahrer ein spannendes teaminternes Duell und wechselten mehrfach die Positionen. Am Ende behielt Leon die Oberhand und wurde F�nfter vor Marco. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team wurde im ersten Lauf Sechster, konnte aber Lauf zwei nicht beenden. Sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) schied in beiden Rennen aus. Die Siege gingen an Max Biaggi (ITA) und Carlos Checa (ESP). In der Fahrerwertung der Weltmeisterschaft liegt Marco mit 30 Punkten auf dem zweiten Platz. Leon ist Achter mit 15 Punkten. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 31 Punkten den dritten Platz. Marco Melandri: Rennen 1: 2., Abstand zu P1: 00:07.104 min / Schnellste Rennrunde: 1:32.224 min Rennen 2: 6., Abstand zu P1: 00:18.831 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.379 min �Ich bin wirklich gl�cklich! Es ist wunderbar, dass ich gleich in meinem ersten Rennen auf der RR das bisher beste Ergebnis f�r BMW holen konnte. Das kann ich noch gar nicht glauben. Die Jungs an der Strecke und in der Fabrik arbeiten wirklich hart, und sie haben einen gro�artigen Job gemacht. Wir wussten nicht genau, wie gut wir im Rennen sein w�rden, da wir bei den Wintertests keine Longruns absolviert hatten. W�hrend des Rennens habe ich einfach versucht, meinen Rhythmus beizubehalten und nicht zu aggressiv zu sein, da ich wusste, dass ich auf meine Reifen achten muss. Ich musste auf den richtigen Moment warten, um Tom Sykes und Sylvain Guintoli zu �berholen. In den letzten beiden Runden hat Sylvain noch einmal m�chtig Druck gemacht, aber ich habe mich auf mich selbst konzentriert und meine Position verteidigt. Das zweite Rennen war sehr schwierig. Es war w�rmer, also musste ich mehr pushen, um die Jungs vor mir abzufangen. Das war nicht einfach. Aber wir haben das erste Wochenende auf Rang zwei der Gesamtwertung beendet, das ist besser als erwartet. Nun haben wir einen Monat Zeit, um die Daten zu analysieren und zu versuchen, uns noch weiter zu steigern. Wir werden in Spanien testen, und das gesamte Team arbeitet sehr hart. Wir alle haben dasselbe Ziel, und es ist sch�n zu sehen, wie hoch motiviert alle sind. Zudem m�chte ich der Familie von Oscar McIntyre, den wir gestern verloren haben, mein tiefstes Mitgef�hl bekunden.� Leon Haslam: Rennen 1: 12., Abstand zu P1: 00:35.648 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.127 min Rennen 2: 5., Abstand zu P1: 00:18.179 min / Schnellste Rennrunde: 1:33.432 min �Ich bin wirklich sehr zufrieden. Im ersten Rennen hatten wir Schwierigkeiten, die mich etwas beeintr�chtigt haben. Obwohl das Ziel nur war, Punkte zu sammeln, wusste ich, dass mehr drin gewesen w�re. Zwischen den Rennen haben die Jungs wirklich hart gearbeitet: Sie haben den Motor, die Elektronik und die Balance des Bikes ge�ndert, und wir waren auf Anhieb in der Lage, mit um eine Top-F�nf-Platzierung zu k�mpfen. Ein gro�er Dank geht an das Team und das medizinische Personal, die es �berhaupt erst m�glich gemacht haben, dass ich fahren kann! Gleichzeitig m�chte ich gegen�ber der Familie und den Freunden von Oscar McIntyre, der gestern bei dem tragischen Unfall gestorben ist, mein Beileid ausdr�cken.� Bernhard Gobmeier (BMW Motorrad Motorsport Direktor): �Insgesamt war es ein sehr positives Wochenende � Marcos zweiter Platz war das bisher beste Ergebnis von BMW Motorrad in der Superbike-Weltmeisterschaft. Das Wochenende verlief ein bisschen wie eine Achterbahnfahrt, aber am Ende konnten wir zeigen, dass sich die im Winter geleistete Arbeit ausgezahlt hat. Dennoch sind wir noch nicht da, wo wir hin wollen, und wir m�ssen noch in manchen Bereichen nachlegen. Und das werden wir in den n�chsten Wochen tun. Ich bin mit der Leistung unserer Fahrer sehr zufrieden. Dass Leon im zweiten Rennen in die Top 5 gefahren ist, ist sehr beeindruckend und macht jeden bei BMW Motorrad sehr stolz. In Marcos zweitem Platz im ersten Rennen gelang BMW Motorrad das bisher beste Ergebnis in dieser Meisterschaft. Angesichts der Schwierigkeiten mit der Haftung, die bei Marco im zweiten Rennen ganz untypisch vom Start weg aufgetreten sind, kann seine Leistung nicht hoch genug bewertet werden. Er hat einen herausragenden Job gemacht, sein K�nnen unter Beweis gestellt und liegt nun auf Platz zwei der Weltmeisterschaft. Im Namen des gesamten Teams und von BMW Motorrad, m�chte ich der Familie und den Freunden von Oscar McIntyre, der beim gestrigen Unfall auf Phillip Island sein Leben verloren hat, unsere Anteilnahme aussprechen.�

Phillip Island � Qualifikationstraining 2 & Superpole

Sat, 25 Feb 2012 09:26:00 +0100

Wetter: Sonnig. Temperatur: Luft: 33 � 34 �C, Strecke: 42 � 51 �C Teilnehmende Fahrer: 25/23 von 15/14 Teams Schnellste Runde Qualifikationstrainings: Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) 1:31.323 min Schnellste Runde Superpole 3: abgesagt Leon Haslam: Schnellste R. Quali.: 1:32.082 min (P12) / Schnellste R. Fr. Training: 1:32.971 min (P7) Marco Melandri: Schnellste R. Quali.: 1:32.123 min (P13) / Schnellste R. Fr. Training: 1:32.585 min (P3) Der erste Samstag der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 wurde von einem traurigen Ereignis �berschattet. Die Superpole-Qualifikation auf Phillip Island (AUS) wurde nach einem tragischen Unfall in einem Rahmenrennen abgesagt. Der junge australische Pilot Oscar McIntyre erlitt bei einem Unfall im Rennen der Australischen Superstock-600-Meisterschaft t�dliche Verletzungen. Das gesamte Team BMW Motorrad Motorsport ist tief betroffen vom Tod Oscar McIntyres. Unsere Gedanken sind bei seiner Familie, und wir zollen Oscar McIntyre h�chsten Respekt. Unter diesen Umst�nden r�cken die sportlichen Aspekte in den Hintergrund. Da die Superpole abgesagt wurde, ergibt sich die Startaufstellung f�r die beiden morgigen 22-Runden-Rennen aus den kombinierten Zeiten der Qualifikationen am Freitagnachmittag und Samstagvormittag. Leon Haslam (GBR) qualifizierte sich auf Platz 12 in der dritten Startreihe, direkt vor seinem neuen Teamkollegen Marco Melandri (ITA), der als 13. aus der vierten Reihe startet. Der neue Fahrer des BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Teams, Michel Fabrizio (ITA), qualifizierte sich heute mit der zehntschnellsten Zeit und steht in der dritten Startreihe, w�hrend Ayrton Badovini (ITA) als 20. aus der f�nften Reihe in die Rennen geht.

Phillip Island � Freies Training & Qualifikationstraining 1

Fri, 24 Feb 2012 08:56:00 +0100

Wetterbedingungen: Sonnig. Temperatur: Luft: 25 � 27 �C, Strecke: 41 � 53 �C Teilnehmende Fahrer: 24/25 von 15 Teams Schnellste Runde Freies Training: Carlos Checa (Althea Racing) 1:31.973 min Schnellste Runde Qualifikationstraining 1: Jonathan Rea (Honda WSBK Team) 1:31.959 min Team BMW Motorrad Motorsport Fahrer Marco Melandri (ITA) wird aus der provisorischen dritten Reihe in den Saisonstart der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2012 gehen. Marco belegte im heutigen ersten Qualifikationstraining auf Phillip Island (AUS) den neunten Rang. Sein Teamkollege Leon Haslam (GBR) wurde am Donnerstagmorgen an seinem gebrochenen Schienbein operiert. Der Eingriff verlief nach Plan. Nachdem der offizielle Streckenarzt Leon am Morgen gr�nes Licht gegeben hatte, am Freien Freitagstraining teilzunehmen, entschieden die Teamf�hrung und Teamarzt Dr. Vincenzo Tota gemeinsam, Leon im Qualifikationstraining am Nachmittag zwei fliegende Runden absolvieren zu lassen. Der offizielle Streckenarzt wird Leon noch einmal untersuchen, bevor endg�ltig entschieden wird, ob Leon am Samstag fahren kann. Michel Fabrizio (ITA) vom BMW Motorrad Italia GoldBet SBK Team beendete das Qualifikationstraining als Zehnter, sein Teamkollege Ayrton Badovini (ITA) belegte Rang 18. Marco Melandri: Schnellste R. Freies Training: 1:32.888 min (P11)/ Schnellste R. Quali. 1: 1:32.553 min (P9) �Heute war ein schwieriger Tag. Wir haben viel am Motorrad gearbeitet und haben uns in einigen Bereichen gesteigert. Doch in anderen Bereichen haben wir den falschen Weg eingeschlagen. Ich kann immer noch nicht gen�gend Tempo mit in die Kurven nehmen. Es scheint, als ob wir Zeit brauchen, um das zu beheben. Danke an alle f�r die harte Arbeit.� Leon Haslam: Schnellste R. Freies Training: DNS/ Schnellste R. Quali. 1: 1:33.532 min (P21) �Die Operation ist wirklich gut verlaufen. Ein gro�er Dank geht an den Chirurgen Dr. Blackney, an Dr. Vincenzo Tota, an die Jungs an der Strecke und in der Clinica Mobile, die mir geholfen haben. Ich habe heute nur zwei fliegende Runden absolviert, um zu sehen, wie ich mich auf dem Bike f�hle. Das war das Ziel f�r heute, alles Weitere werden wir nun morgen sehen. Ich wollte nichts Dummes machen. Ich habe �berhaupt nicht attackiert, sondern bin eher um den Kurs gerollt. Falls ich mich gut f�hle und wir denken, dass wir es in die Punkte schaffen k�nnen, dann w�rde ich die Rennen gern bestreiten.� Andrea Dosoli (Rennleiter): �Wir haben gemeinsam beschlossen, Leon heute fahren zu lassen, um zu sehen, ob er das Motorrad sicher pilotieren kann. Bei dieser Testfahrt ging es �berhaupt nicht um die Performance. Wir wollten keinerlei Risiko eingehen, da Leon erst am Donnerstagmorgen operiert wurde. Leon hat sich auf dem Bike gut gef�hlt. Der offizielle Streckenarzt wird Leon zu einem sp�teren Zeitpunkt noch einmal untersuchen. Dann wird entschieden, ob Leon morgen f�hrt. Marco arbeitete am Vormittag an der Fahrwerksabstimmung und der Motorbremse. Wir konnten uns zwar im Vergleich zu Montag und Dienstag steigern, aber es reicht im Moment noch nicht aus, um konkurrenzf�hig zu sein. Wir arbeiten hart, um morgen vorn dabei zu sein.� >> Hier << finden Sie zudem den BMW Motorrad Motorsport Media Guide 2012 als PDF-Version. Der Media Guide enth�lt zahlreiche Informationen unter anderem �ber die Saison 2012, das Team BMW Motorrad Motorsport, die Werksfahrer Marco Melandri und Leon Haslam, die BMW S 1000 RR, das Reglement der FIM Superbike-Weltmeisterschaft, den Kalender und die Strecken sowie �ber das weitere Engagement und die Historie von BMW Motorrad Motorsport.

Infront-Testfahrten � Phillip Island

Tue, 21 Feb 2012 09:46:00 +0100

Phillip Island, 21. Februar 2012. Das Team BMW Motorrad Motorsport hat die Vorbereitung auf die Saison 2012 am heutigen Dienstag mit einem weiteren Testtag auf Phillip Island (ITA) abgeschlossen. In Marco Melandri (ITA) war dabei ein Werksfahrer im Einsatz. Leon Haslam (GBR) reiste am Morgen nach Melbourne und nahm dort weitere Termine bei auf Sportverletzungen spezialisierten �rzten wahr. Marco Melandri: Beste Rundenzeit: 1:32.232 min (2. Session Montag) Marcos Crew evaluierte am Morgen eine andere Abstimmung, um Marcos Vertrauen in die Front des Motorrads weiter zu verbessern. Bei k�hlen Bedingungen funktionierten diese Abstimmungs�nderungen recht gut, als die Streckentemperatur �ber die Mittagszeit stieg, erf�llten sie die Erwartungen jedoch nicht ganz. Die Crew arbeitete zudem an den Einstellungen der vorderen und hinteren D�mpfer. Insgesamt verlief der Infront-Test positiv, da das Team Marcos Gef�hl f�r die Front des Bikes im Vergleich zum Test der vergangenen Woche weiter verbessern konnte. Was die Rennpace und die Zeit auf eine einzelne schnelle Runde angeht, besteht noch ein R�ckstand auf die Spitze. Marco: �Insgesamt bin ich mit dem Ergebnis dieses Tests nicht sehr zufrieden. Es ist uns bisher noch nicht gelungen, die Vibrationen an der Front zu beheben. Wir konnten gestern einen Schritt nach vorn machen, und wir wissen, welche Richtung wir einschlagen m�ssen, doch wir konnten uns heute nicht weiter steigern. Die wechselnden Streckenbedingungen haben uns nicht dabei geholfen, diese Schwierigkeiten zu beheben. Dennoch: Die Leute hier und zuhause in der Fabrik sind sehr motiviert, und alle arbeiten sehr hart. Danke an sie alle. Wir wussten bereits vor der Saison, dass der Auftakt in Australien schwierig werden w�rde. Ich hoffe, dass Leon sehr bald wieder fit ist und schnell wieder auf sein Bike steigen kann. Gute Besserung an ihn.� Leon Haslam: Beste Rundenzeit: 1:32.397 min (1. Session Montag) Nachdem am Montag bei einer ersten Untersuchung eine Fraktur in Leons rechtem Schienbein diagnostiziert wurde, best�tigen weitere Untersuchungen am Dienstag in Melbourne, dass er sich eine Fraktur und zwei Risse in seinem Schienbein, einen Haarriss in seiner rechten Ferse und einen kleinen Riss in seinem linken kleinen Zeh zugezogen hat. Leon wird am Donnerstag in Melbourne in einer Spezialklinik operiert. Die Klinik verf�gt �ber einen hervorragenden Ruf, was die Behandlung von Sportverletzungen an Beinen und Kn�cheln angeht. Geplant ist, zwei Schrauben einzusetzen, um das Schienbeinfragment an seiner urspr�nglichen Stelle zu fixieren. Wie es f�r Leon nach dem Eingriff weitergeht, ist noch unklar. Eine Entscheidung, ob er am kommenden Wochenende an den Rennen teilnehmen kann, wird zu einem sp�teren Zeitpunkt getroffen. Das Team w�nscht Leon f�r die Operation am Donnerstag alles Gute und eine schnelle Genesung. Leon: �Wenn ich mir die Zeiten anschaue, die heute alle fahren, bin ich ein bisschen frustriert. Vergangene Woche hatten wir �hnliche Bedingungen, und meine Rundenzeiten w�ren gut genug gewesen, um in den Top 3 mitzuk�mpfen. Aber so ist es im Rennsport. Ich bin sehr froh, dass ich in Melbourne in Dr. Blackney einen guten Chirurgen gefunden habe. Er wird mich am Donnerstagmorgen operieren und zwei Schrauben einsetzen, um mein Schienbein zu fixieren. Ich habe mir auch einen Haarriss in der rechten Ferse und im linken kleinen Zeh zugezogen. Hoffentlich bin ich am Donnerstagnachmittag wieder zur�ck an der Strecke und kann am Freitag wieder auf das Motorrad steigen.�